<ul>
<li><a href="http://www.thesaigontimes.vn/Home/thoisu/sukien/38632/">PTT
Nguyễn Sinh Hùng: "Năm 2015 sẽ có một Vinashin mới"
(8/2010)</a></li>
</ul></div>
Sau khi không thể thanh toán nợ trong tháng 4, Vinashin yêu cầu
các chủ nợ Việt Nam xóa nợ và các chủ nợ nước ngoài gia
hạn nợ thêm 1 năm.
Hôm nay, <a
href="http://www.bloomberg.com/news/2011-06-02/vinashin-asks-bondholders-to-write-off-90-of-debt-after-default-in-april.html">Bloomberg
đưa tin</a>, dẫn nguồn từ một chủ nợ của Vinashin cho biết,
tập đoàn Vinashin đang yêu cầu các chủ nợ xóa tới 90% các
khoản nợ của tập đoàn.
Ông Phạm Việt Bắc, tổng giám đốc của quỹ Sabeco cho biết,
Vinashin nói với các chủ nợ tại cuộc họp ở Hà Nội là họ
không thể thực hiện bất kỳ khoản thanh toán nợ nào, sớm
nhất là đến năm 2015.
Ông Bắc cho biết, ông rất thất vọng với thông tin đó.
Vinashin cũng từ chối cung cấp một bản sao kiểm toán mới
nhất của tập đoàn. Ông nói rằng, ông muốn Vinashin phải minh
bạch tài chính cho các chủ nợ, và các chủ nợ có quyền
được biết.
Vinashin đã mất khả năng thanh toán đối với 3.000 tỷ đồng
trái phiếu lãi suất 9%, kì hạn 10 năm đáo hạn vào 13/4.
Cuối tháng 11 vừa qua, Vinashin đã yêu cầu các chủ nợ quốc
tế hoãn thời gian thanh toán phần lãi của 60 triệu USD trên
khoản nợ 600 triệu USD đáo hạn vào ngày 20/12 mà không đưa ra
thông tin chi tiết nào.
Theo Moody's, việc đi vay của Việt Nam và các doanh nghiệp nhà
nước sẽ khó khăn hơn sau khi các báo cáo cho thấy Vinashin
không thể trả nợ đúng hạn.
____________________________
<h2>Vinashin: Nếu Chính phủ không hỗ trợ... tất yếu phá
sản</h2>
Kết luận thanh tra Vinashin đã vẽ nên một bức tranh tổng thể
về hệ thống những khiếm khuyết, tồn tại, sai phạm ở đơn
vị này. Từ những lỏng lẻo, thiếu các quy định quản lý
tương ứng cho mô hình tổ chức, quản lý tập đoàn... đến
những vi phạm nghiêm trọng trong quá trình quản lý, sử dụng
vốn.
Hậu quả là tình hình tài chính của Vinashin mất cân đối
nghiêm trọng, nếu không có hỗ trợ của Chính phủ thì tất
yếu phải tuyên bố phá sản.
Quá trình thanh tra, Thanh tra Chính phủ (TTCP) chỉ tập trung kiểm
tra, xác minh 3 vấn đề lớn là: Thể chế tổ chức, hoạt
động của tập đoàn; tài chính của tập đoàn và việc quản
lý và thực hiện các dự án đầu tư xây dựng cơ bản. Cả 3
nội dung này đều bộc lộ không chỉ những tồn tại, hạn
chế, mà còn là một hệ thống các vi phạm, sai phạm gây hậu
quả đặc biệt nghiêm trọng.
<h3>Mất 5.000 tỉ đồng vốn nhà nước</h3>
Theo báo cáo tài chính hợp nhất năm 2009 do Tập đoàn Vinashin
lập ngày 21.5.2009, tình hình tài chính tại thời điểm hết
năm 2009 như sau: Tổng tài sản 95.148,18 tỉ đồng; cơ cấu
nguồn vốn gồm, nợ phải trả 85.642,88 tỉ đồng, nguồn vốn
chủ sở hữu 9.505,29 tỉ đồng. Tuy nhiên qua kiểm tra, TTCP xác
định báo cáo tài chính trên chưa chính xác, chưa đúng theo quy
định các chuẩn mực kế toán Việt Nam. Vì vậy, số liệu về
nguồn vốn, tài sản, đặc biệt là số liệu về nợ phải
trả 85.642,88 tỉ đồng chưa đúng với tình hình thực tế.
Báo cáo tài chính hợp nhất năm 2009 đã được kiểm toán
quốc tế KPMG thực hiện cũng được xác định là chưa phản
ánh chính xác về nguồn vốn, tài sản, kết quả sản xuất
kinh doanh. Theo báo cáo tài chính đã kiểm toán, giá trị tài
sản và nguồn vốn của tập đoàn tại thời điểm 31.12.2009
là 102.536,15 tỉ đồng. TTCP xác định: Nếu loại trừ công nợ
nội bộ theo kết quả đối chiếu, xác nhận của tập đoàn
thì giá trị nguồn vốn, tài sản của Vinashin là 92.575,15 tỉ
đồng.
Về nợ phải trả, theo TTCP thì số nợ phải trả của Vinashin
tại thời điểm 31.12.2009 là 96.706,43 tỉ đồng, lớn hơn số
báo cáo của tập đoàn 11.000 tỉ và cao hơn số nợ đã qua
kiểm toán 71 tỉ đồng. Tuy nhiên, TTCP cũng xác định nếu ghi
nhận kết quả đối chiếu nợ nội bộ của tập đoàn, từ
đó loại trừ đi 9.961 tỉ đồng, thì số nợ phải trả là
86.745,43 tỉ đồng.
Theo kết quả kiểm toán quốc tế KTMG báo cáo tài chính năm
2009, Vinashin lỗ 1.682,5 tỉ đồng. Tuy nhiên, qua quá trình thanh
tra, TTCP kết luận thực chất số lỗ là 4.985,16 tỉ đồng,
tăng thêm 3.302,66 tỉ đồng so với báo cáo của kiểm toán.
Ngoài ra, mặc dù chưa ghi nhận là khoản lỗ, nhưng TTCP khuyến
cáo Vinashin cần đặc biệt lưu ý kiểm soát khả năng lỗ
tiềm tàng, rất hiện thực ở các khoản: 2.787 tỉ đồng chi
phí sản xuất kinh doanh dở dang của những hợp đồng đóng
tàu đã bị huỷ; chênh lệch các khoản phải thu nội bộ nhưng
không xác định được đối tượng phải thu lên đến hơn
4.688 tỉ đồng; 1.035 tỉ đồng bị phạt và trả lãi tiền
đặt cọc cho các chủ tàu do Vinashin vi phạm hợp đồng.
Tính đến hết năm 2009, Vinashin đã không bảo toàn được vốn
Nhà nước giao, để thâm hụt gần 5.000 tỉ đồng vốn điều
lệ Nhà nước cấp. Theo kết luận thanh tra: Tình hình tài chính
của Vinashin mất cân đối nghiêm trọng, nếu không có hỗ trợ
của Chính phủ thì tất yếu phải tuyên bố phá sản, hậu
quả nặng nề trên nhiều phương diện, nhất là chính trị -
xã hội.
<h3>Không đủ năng lực... đóng tàu</h3>
Một trong những nội dung quan trọng, được thanh tra tập trung
làm rõ là vấn đề huy động, quản lý, sử dụng vốn: Theo
xác định của TTCP, thì từ cuối năm 2005 đến 30.6.2010,
Vinashin đã huy động một khối lượng vốn rất lớn từ các
nguồn trong và ngoài nước dưới các hình thức vay của các
tổ chức tín dụng, vay nguồn trái phiếu quốc tế của Chính
phủ, phát hành trái phiếu doanh nghiệp và các hình thức khác
lên đến 72.000 tỉ đồng. Tuy nhiên, Vinashin đã tùy tiện,
buông lỏng quản lý và vi phạm quy định của pháp luật trong
các giai đoạn của quá trình huy động, quản lý và sử dụng
vốn, để lại hậu quả nghiêm trọng trên nhiều mặt.
Kiểm tra khoản vay 750 triệu USD từ nguồn vay trái phiếu quốc
tế của Chính phủ, kết luận thanh tra xác định có nhiều sai
phạm. Nhiều dự án mới chỉ là ý tưởng đầu tư, chưa và
không tồn tại trên thực tế vẫn được đưa vào đề án xin
vay vốn. Ngay trong ngày ký hợp đồng vay từ nguồn trái phiếu
quốc tế này, Vinashin đã sử dụng 1.000 tỉ đồng để mua
lại khoản nợ của các đơn vị thành viên và của bản thân
Cty mẹ, trong đó có nhiều khoản nợ xấu tại Ngân hàng Đầu
tư và phát triển Việt Nam. Theo TTCP thì việc mua nợ trên là
trái với quy chế mua bán nợ; sử dụng không đúng mục đích
khoản vay trái phiếu quốc tế; có nhiều dấu hiệu cố ý làm
trái quy định của pháp luật, dùng thủ đoạn hoán đảo nợ
đã mua để che giấu thiệt hại.
<center><img src="http://www1.laodong.vn/Images/2011/6/2/hoasenjpg-080346"
/></center>
<center><em>Chỉ mua con tàu "5 sao" này đã thiệt hại 550 tỉ
đồng. Ảnh: DUY THANH</em></center>
Ngoài ra, tại tất cả các khoản vay còn lại từ khoản 300
triệu USD trái phiếu quốc tế do Chính phủ phát hành; khoản
vay 600 triệu USD của 15 ngân hàng và 2 quỹ đầu tư nước
ngoài... đến các khoản vay trong nước đều được xác định
là có sai phạm. Theo kết luận thanh tra: Vinashin sử dụng vốn
vay tuỳ tiện, dàn trải (615 dự án) nên bình quân chỉ đáp
ứng được khoảng 30% vốn cho nhu cầu của dự án; không kiểm
soát được vốn đối ứng, dẫn đến toàn bộ các dự án
hiện vẫn dở dang, gây lãng phí lớn, nhiều trường hợp mất
vốn với số lượng lớn.
Từ năm 2006 đến năm 2009, tập đoàn đã quyết định mua 25
tàu cũ đã qua sử dụng với số tiền lên đến trên 8.000 tỉ
đồng. Theo TTCP, việc này vi phạm quyết định của Thủ
tướng, gây lãng phí, thiệt hại nghiêm trọng trong đầu tư.
Chỉ tính riêng việc mua tàu Hoa Sen - một con tàu mà tập đoàn
từng quảng cáo rầm rộ là tàu "5 sao" - đã gây thiệt
hại trên 550 tỉ đồng.
Theo TTCP thì đầu tư dàn trải, tuỳ tiện, không hiệu quả là
một trong những nguyên nhân quan trọng dẫn tới không tăng
cường kịp thời năng lực đóng tàu theo đúng chủ trương
của Chính phủ và đề án phát triển của tập đoàn. Vì vậy,
từ năm 2007 đến nay, Vinashin đã không đủ năng lực về cơ
sở vật chất kỹ thuật, trình độ tay nghề, trình độ quản
lý và tiềm lực tài chính để thực hiện các hợp đồng đã
giao kết với khách hàng.
Nhiều hợp đồng đóng tàu bị huỷ không phải do tác
động của khủng hoảng kinh tế, thậm chí khách hàng đã nhân
nhượng, chia sẻ với Vinashin (biểu hiện ở việc có khách
hàng chấp thuận gia hạn hợp đồng giao hàng); Vinashin là bên
vi phạm giao kết hợp đồng với khách hàng trong và ngoài
nước dẫn tới huỷ quá nhiều hợp đồng. Cụ thể, từ 2006
đến nay, Vinashin đã ký 85 hợp đồng, giá trị 58.224 tỉ
đồng. Tuy nhiên, chỉ mới hoàn thành được 15 hợp đồng,
đạt tỉ lệ 12%. Số hợp đồng đã bị huỷ và dự kiến
huỷ chiếm tới 47% (54 tàu trị giá 27.223 tỉ đồng).
Theo xác định của TTCP thì chỉ tính riêng tiền phạt, tiền
lãi phải trả do huỷ hợp đồng và chắc chắn huỷ hợp
đồng đã lên đến 1.035,5 tỉ đồng. Tình hình hoạt động
sản xuất kinh doanh của 11 đơn vị đóng tàu, công nghiệp phụ
trợ cũng vô cùng èo uột. Qua xem xét, TTCP khẳng định báo cáo
kết quả sản xuất kinh doanh của các đơn vị này đều chưa
đúng thực tế. Tổng số lỗ luỹ kế ở các đơn vi này là
trên 3.962 tỉ đồng.
Nhóm P.V
<a
href="http://laodong.com.vn/Tin-Tuc/Vinashin-Neu-Chinh-phu-khong-ho-tro-tat-yeu-pha-san/44826">Lao
Động</a>
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/8978), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét