<strong>Dân Hà Nội nhiều tháng qua xôn xao bàn tán chuyện Tổng
công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) vừa xin Bộ GTVT cho phép
lập đề án nghiên cứu xây dựng thêm 1 tuyến đường sắt
khổ 1m chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Sài
Gòn hiện nay để phục vụ nhu cầu vận tải trước mắt và
trong tương lai. Người ta cho rằng đề nghị này phản ảnh sự
luẩn quẫn bế tắc của ngành Đường sắt (ĐS) do yếu kém
về tư duy, bảo thủ, giấu dốt, không chịu đổi mới, không
chịu học hỏi sáng tạo. Bởi vì loại đường sắt khổ 1m
trên thế giới được coi là ''đồ cổ'' thời tiền
sử, họ đã không sử dụng từ lâu, nhưng Việt Nam không
những không nâng cấp lên được mà lại có ý tưởng xây thêm
1 tuyến đường như vậy, thì thật là xa rời thực
tế.</strong>
<center><img
src="http://www.baoxaydung.com.vn/stores/news_dataimages/hiep/052014/09/08/081824baoxaydung_5.jpg"
width="560" /></center>
Theo nội dung được đề cập trong đề án thì Tổng cục ĐSVN
cho rằng, việc xây dựng thêm nhằm đảm bảo nhu cầu vận
tải trong thời gian chờ xây đường sắt tốc độ cao. Vì
đường sắt tốc độ cao dự kiến hoàn thành vào năm 2050, như
vậy từ nay đến thời điểm đó còn 36 năm vẫn phải sử
dụng đường sắt đơn, nên việc xây thêm 1 tuyến đường
sắt chạy song song với con đường cũ nữa là cần thiết. Tức
thì TS Trần Đình Bá - Hội viên Hội Kinh tế & vận tải ĐSVN
lên tiếng trên báo Giao thông Vận tải, rằng :''Dự án
"đồ cổ" này đang trả giá nhiều tỷ USD nhưng hành trình
hiện nay sẽ đi lùi từ 29 tiếng xuống 32 tiếng (Hà Nội –
Sài Gòn), bởi đường khổ nhỏ xe lửa chạy chậm hơn đường
khổ lớn (đường 1,435m mà tuyến này đang dùng). Tính ra sẽ
thấy thiệt hại kinh tế của dự án này gấp nhiều lần
Vinasahin, Vinalines nhưng chưa thấy tiến sỹ nào đứng ra nhận
trách nhiệm mình là tác giả sáng kiến?''. Tiến sỹ Bá
nhấn mạnh, vì đây là ý tưởng viễn vông, phản khoa học, phi
thực tiễn, không hợp lòng dân nên ông đề nghị cấp trên
không xem xét đề xuất này.
Được biết trước đây Tổng cục đường sắt đã xin làm
tuyến đường sắt khổ 1,435m chạy song song với tuyến đường
sắt Bắc – Nam, hay gọi nôm na là đường một chiều. để
vận chuyển dễ dàng, giảm bớt thời gian các loại tàu phải
đợi tránh nhau, thế nhưng tính ra nó phải chi phí số tiền
quá lớn nên chính phủ không đồng ý. Chuyện cũng đã lắng
dịu được vài năm, bỗng dưng nay Tổng cục ĐS lại làm dự
án… rút nhỏ đi cho ''đỡ tốn kém''. Song họ không
nghĩ rằng nếu xây dựng thêm tuyến đường sắt khổ 1m, thì
nó đã quá lạc hậu, lạc hậu đến hơn 1 thế kỷ. Hiện tại
Việt nam vẫn còn một tuyến ĐS khổ 1m đã là một điều
nhức nhối, nó như một "vòng kim cô" trói vào cổ, nó rất
bất tiện cho việc sử dụng và các phụ tùng thay thế cho
loại tàu chạy trên tuyến đường này không có để nhập,
để mua vì trên thế giới hầu hết họ đã bỏ đường sắt
có khổ 1 mét từ lâu lắm rồi, nay Việt Nam lại tự đi làm
''đồ cổ'' này như vậy có lẽ càng nhức nhối thêm.
Nhiều người cho rằng, nếu xây dựng đường sắt khổ 1m thì
chỉ là '' có cái gì đó uẩn khúc'' chứ không có tầm
nhìn chiến lược. Nếu muốn khai thác hiệu quả của đường
sắt, thì phải đổi mới công nghệ, mà đổi mới công nghệ
thì phải đổi mới cả tư duy, nếu không thì không thể phát
triển được. Không ít Tiến sỹ, Giáo sư còn đề nghị không
nên nghĩ đến đường sắt siêu tốc mà chính phủ đã có dự
án làm và hoàn thành vào năm 2050, vì chỉ có những nước
giàu, nước ăn chơi mới dùng đường sắt siêu cao tốc thay cho
máy bay. Còn đối với Việt Nam không thể dùng đường sắt
siêu cao tốc thay cho đường sắt trong khâu vận tải hàng hóa
được vì giá thành quá đắt, không phù hợp với mức sống
của người dân hiện nay; nếu cố mà làm thì cũng chắc chắn
lỗ bởi vốn phải đi vay đeo nợ cả đống và nó không vận
tải hàng hóa, phục vụ sản xuất bằng đường sắt bình
thường, thêm nữa là giá thành cao không đáp ứng chuyện giao
thông đi lại của người dân thu nhập thấp.
Nhìn vào sự phát triển đường sắt hiện nay Việt Nam có lẽ
chỉ tiến bộ hơn Campuchia một chút, vì đầu máy họ chạy
bằng công nông còn Việt Nam chạy bằng dầu diesel; đó là còn
chưa kể đến hiện nay nhiều nhà ga còn sập sệ, không khai
thác được nên bỏ chết vì không cạnh tranh kiểu chộp giật
của đường bộ. Vậy mà chẳng hiểu sao Tổng cục còn xin làm
thên tuyến đường đã bị coi là cổ lỗ sỹ này làm gì?
Việt Nam thời gian gần đây các bộ, ngành đua nhau xin dự án
xây dựng nhiều cái thật tức cười, ví dụ như Bộ Văn hóa
xin tới 10 ngàn tỉ để xây thêm nhà hát, rồi những tỉnh lẻ
nghèo rớt mùng tơi cũng xin kinh phí làm và mở rộng đường
bộ một chiều…
Quả đúng là… tức cười thật!
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(https://www.danluan.org/tin-tuc/20141016/trung-ama-du-an-duong-sat-kho-mot-met-chuyen-tuc-cuoi-o-viet-nam),
một số đường liên kết và hình ảnh có thể sai lệch. Mời
độc giả ghé thăm Dân Luận để xem bài viết hoàn chỉnh. Dân
Luận có thể bị chặn tường lửa ở Việt Nam, xin đọc
hướng dẫn cách vượt tường lửa tại đây
(http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét