src="/files/u1/sub01/giao-thong-va-kie1babfn-truc.jpg" width="600"
height="450" alt="giao-thong-va-kie1babfn-truc.jpg" /><div
class="textholder">Giao thông & Kiến trúc đô thị Hà
Nội</div></div>
Mấy tuần trước trên VNN đăng phỏng vấn bà Virginia Foote,
Chủ tịch Hội đồng Thương mại Mỹ-Việt. Bà có nói rằng,
đã hội nhập với thế giới, tham gia sân chơi chung toàn cầu,
nhưng Việt Nam vẫn có cách làm ăn không giống ai.
Nếu cứ tiếp tục, Việt Nam chỉ có thể "chơi" với
người Việt Nam mà thôi. Muốn làm ăn toàn cầu Việt Nam cần
phải áp dụng cách thức làm ăn quốc tế.
Theo bà, hiện nay Việt Nam có cách làm kinh doanh không giống ai,
hệ thống kế toán riêng không giống ai, thế giới nhìn vào
không ai tin và không ai hiểu.
Bà Virginia không hiểu Việt Nam là phải. Nếu hòa vào dòng
người trên đường sẽ biết. Từ văn hóa giao thông của
người Hà Nội sẽ hiểu thượng tầng kiến trúc đến hạ
tầng cơ sở và biết tại sao Việt Nam ta có kiểu kinh doanh
lại khác người.
Trong mấy tuần, vài lần về Ninh Bình, một chuyến đi Thanh
Hóa, và mất kha khá tiền cho taxi ở Hà Nội, kể cả xe ôm cho
biết cảm giác, tôi thấy rằng, giao thông Việt Nam ta thật
sự…không giống ai.
Tốn bao nhiêu tiền để lắp đèn tín hiệu giao thông của
Pháp, nhưng dân chúng vẫn chen lấn, vựợt ẩu, gây tắc
nghẽn. Chuyên gia Nhật sang nghiên cứu và khuyên nên bịt ngã
tư, muốn đi thẳng thì phải…vòng. Tuy nhiên, kẹt xe vẫn hoàn
kẹt xe, nhiều chỗ còn kẹt cứng. Dân đi bộ chỉ còn cách bay
qua đường.
Có những chỗ đèn tín hiệu giao thông được lắp dành riêng
cho người đi bộ, nhưng chẳng dùng. Cuối cùng, tắt đèn tín
hiệu, cột đèn để làm…cột đèn.
Trong khu đô thị mới, rất nhiều đường hầm dành cho người
đi bộ được xây dựng, nhưng chẳng ai đi, hầu hết làm cửa
sắt kéo, khóa lại như nơi bán hàng. Có cầu vượt không
thích, phải chạy qua đường, bẻ cả rào sắt để chui qua
mới sướng.
<div class="boxleft300"><img
src="/files/u1/sub01/se1bab5n-sang-di-ngc6b0e1bba3c-chie1bb81u.jpg"
width="600" height="381" alt="se1bab5n-sang-di-ngc6b0e1bba3c-chie1bb81u.jpg"
/><div class="textholder">Thản nhiên đi ngược chiều</div></div>
Đường đã có giải phân cách bê tông cao gần nửa mét, nhưng
khi kẹt xe, rất nhiều bà con không ngần ngại chuyển hướng
leo lên vỉa hè hoặc sang đi ngược chiều cho… nhanh.
Phố Lạc Long Quân vừa khánh thành có giải phân cách cứng.
Muốn đi lại giữa hai phố, họ đẩy vài cục bê tông sang
bên, cứ thế, xe máy, người đi bộ, kể cả ôtô bé luồn
lách qua. Chưa kể một số hố ga vừa làm xong đã bị vỡ,
cành cây, khúc gỗ, cờ phướn rách được dùng làm tín hiệu
cảnh báo.
Đi từ Hà Nội về Ninh Bình hay Thanh Hóa, lái xe thuộc lòng
những chỗ nào bắn tốc độ. Cảnh sát giao thông không đứng
bắn đàng hoàng mà chui vào trong một cái chòi của bên đường
sắt. Bác cảnh sát thò súng ra cả hai bên để ngắm, số xe,
tốc độ được ghi lại.
Khoảng 3-4 km sau mới thấy các anh áo vàng ra chặn
đường…làm luật. Thông thường là vài trăm ngàn kẹp vào
tờ giấy, vụ vi phạm được giải quyết, hai bên cùng win-win,
nhanh chóng, tiện lợi.
Bắn tốc độ cũng theo kiểu du kích, thu tiền, nộp tiền cũng
theo kiểu du kích. Vi phạm cũng du kích. Không còn bóng cảnh sát
giao thông, các bác tài đua nhau vượt tốc độ, lấn vạch
cứng thoải mái, đi hẳn sang lề trái. Cánh lái xe còn nháy
đèn báo cho nhau là phía trước có "du kích bắn tỉa". Xe
khách đấu đầu, tai nạn thương tâm xảy ra là chuyện
thường.
Anh lái xe đi cùng cho biết, thấy số xe đăng ký 37, 38, 39 nên
tránh xa, nhất là các xe khách "chất lượng cao" vì thuộc
vào hàng hung thần xa lộ.
Trên cao tốc, lẽ ra, làn xe của ai thì cứ đi, khi rẽ mới
dùng đèn xi-nhan. Nhưng bên ta, vượt xe bên phải lại bật xi
nhan bên trái, đi thẳng qua ngã tư dùng đèn cấp cứu lập lòe.
Đi bốn lượt dọc theo quốc lộ 1 từ Hà Nội về Ninh Bình,
rồi Thanh Hóa, với mấy chục tiếng trên đường, chỉ một
lần gặp xe lửa chở khách đi ngược chiều. Có lẽ cung
đường sắt này toàn chạy đêm, ban ngày…để ngắm.
Đường sắt bình thường chưa dùng hết công suất mà có
người với "tầm nhìn xa" đã nghĩ đến đường sắt cao
tốc 56 tỷ đô la, chắc cùng mục đích…để ngắm hay làm
chòi cho cảnh sát giao thông bắn tốc độ xe ô tô trên đường
quốc lộ.
<div class="boxright300"><img
src="/files/u1/sub01/dc6b0e1bb9dng-du-le1bb8bch-trang-an.jpg" width="300"
height="225" alt="dc6b0e1bb9dng-du-le1bb8bch-trang-an.jpg" /><div
class="textholder">Đường du lịch Tràng An</div></div>
Đường du lịch Tràng An đi qua 99 ngọn núi ở cố đô Hoa Lư
(Ninh Bình) hình như đã cắt băng khánh thành từ 4-5 năm trước
và nay tiếp tục ở giai đoạn…hoàn thiện. Hai bên đường
đổ đất cát, chắc do giải phóng mặt bằng từ đâu đó mang
về, rồi lại mang đi chỗ khác để san lấp. Xe ben chở đất
bùn lẫn đất chạy ầm ầm trên đường nhiều hơn cả xe du
lịch. Cuối cùng, không hiểu mục đích đường Tràng An để du
lịch hay vận chuyển đất cát.
Còn hai tháng nữa là kỷ niệm 1000 năm Thăng Long, nơi nào cũng
thấy đang hối hả xây dựng. Ở thủ đô đường phố bị
đào bới bừa bãi. Đầu đường Thanh Niên vẫn đang quây bạt
để làm đẹp cho anh Lý Tử Trọng. Quanh bờ Hồ như một công
trường rải cáp ngầm.
Tại cố đô Hoa Lư, con đường lát đá, cổng chào, sân rộng
cho meeting trước đền Đinh Tiên Hoàng vẫn đang tiếp tục,
nguyên vật liệu để khắp nơi.
Không hiểu hai tháng nữa, liệu có xong để kịp gọi cụ Lý
về xem thành quả 1000 năm làm trong vài tháng. Nghe nói công
việc chuẩn bị đã khởi động từ 10 năm trước.
Theo thông lệ quốc tế, trên đường, người ta rất kỵ những
gì có thể gây mất tập trung cho tài xế, để tránh tai nạn do
mải đọc chữ bên đường, trừ biển báo giao thông.
Nhưng bên ta, đâu đâu cũng cờ xí rợp trời. Ra bãi biển
Hoằng Hóa (Thanh Hóa), một nơi nghèo xác xơ cũng thấy khẩu
hiệu "Nhiệt liệt chào mừng…" đỏ chói trên đường.
Đường vừa làm xong đã lại sửa, đại tu sau vài tuần.
Chuyện nứt mặt đường trên cầu Thăng Long hay lún trên cầu
Thanh Trì là thường, không có gì đáng ngại. Có vị quan chức
còn giải thích đó là nứt và lún thuộc về…hệ thống.
Kể ra còn rất nhiều lĩnh vực nước ta không giống ai, nhưng
có lẽ lão HM về chơi trong thời gian ngắn nên chưa nhìn ra.
Mong các bạn đóng góp cho thêm phần phong phú.
<div class="boxleft320"><img src="/files/u1/sub01/va-khe1baa9u-hie1bb87u.jpg"
width="470" height="283" alt="va-khe1baa9u-hie1bb87u.jpg" /><div
class="textholder">Đường đi Sầm Sơn (Thanh Hóa)</div></div>
Nói đi thì phải nói lại, có lẽ VOV Giao Thông lại giống với
thế giới văn minh nhất. Nghe nói, họ có tới hàng trăm camera
tại các nút giao thông quan trọng được truyền về trung tâm.
Dựa vào đó mà có những thông tin gửi tới người tham gia giao
thông, chỉ dẫn và cảnh báo những rủi ro, tình hình thời
tiết, mật độ phương tiện trên nhiều tuyến đường chính
tại Hà Nội. Đó là sáng kiến rất hay.
Đội ngũ phát thanh viên chuyên nghiệp, giọng lôi cuốn, thông
tin nhanh nhậy. VOV phát trên FM 91MHz có cả nhạc, quảng cáo đi
kèm.
Hàng triệu người đi đường có thể tham gia "làm tin" cho
nhà đài bằng cách báo những nơi có ùn tắc, tai nạn và có
khả năng trúng thưởng tới 500.000đ.
Tôi thích nhất quảng cáo trên VOV giao thông vì giọng nữ yêu
kiều "VinaPhone luôn kết nối và đồng hành cùng bạn, dù
bạn ở nơi đâu".
Chỉ có điều, lúc cần gọi một cuộc hẹn quan trọng thì
mobile rớt sóng, ngắt quãng, lúc tịt lúc rè, ò í e như kèn
đám ma, mãi chả thấy kết nối. Lúc chẳng cần đồng hành
như đang ngồi trong nhà vệ sinh, cần sự yên tĩnh, thì sóng
đầy đặn và chuông reo hối hả.
Giống như văn hóa giao thông, hỏi ra mới biết, cái nước mình
nó thế, rất lạ, rất hay, và rất yêu dấu kiểu Việt Nam vì
không giống ai.
<center><img src="/files/u1/sub01/ce1bb91-do-hoa-lc6b0.jpg" width="512"
height="384" alt="ce1bb91-do-hoa-lc6b0.jpg" /></center>
<center><em>Cổng vào khu đền Đinh Lê (Hoa Lư)</em></center>
<em>Bài và ảnh: Hiệu Minh. 22-07-2010.</em>
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/5765), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét