src="http://www.mt.gov.vn/Uploads/Image/NewsAndEvents/2010/IMG_1578.jpg"
/></center>
Giải trình về chủ trương thu Phí lưu hành đường bộ đối
với xe cơ giới và Phí lưu hành vào giờ cao điểm ở các
thành phố lớn, người phát ngôn của Bộ Giao thông vận tải,
chánh văn phòng Nguyễn Văn Công nhắc lại hai con số 12.000
người chết và số lớn hơn thế người bị thương trong năm
để khẳng định lí do vì sao Bộ đề xuất chủ trương này
lên Chính phủ.
Điều này cho thấy trước sau Bộ Giao thông Vận tải vẫn cho
rằng việc có quá nhiều xe ra vào các thành phố là nguyên nhân
gia tăng các vụ tai nạn giao thông.
Điều đó hoàn toàn không đúng vì chính Ủy ban An toàn giao
thông quốc gia đã tổng kết, tai nạn giao thông xảy ra nhiều
nhất là trên quốc lộ khi đường hai chiều mà các lái xe
thường phóng nhanh vượt ẩu, người đi xe máy thường sang
đường thiếu quan sát …Còn trong thành phố, các xe chạy như
rùa bò nên tai nạn chết người ít xảy ra.
Trong giải trình này không thấy Bộ đưa ra lí do kẹt xe và từ
đó phải thu thêm tiền để xây dựng cơ sở hạ tầng mặc dù
trước đó Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có nói đến chuyện
này khi trả lời các nhà báo.
Như vậy giải trình của Bộ Giao thông Vận tải là thiếu
nhất quán và không đầy đủ. gió chiều nào che chiều ấy,
thiếu luận cứ khoa học cần thiết.
<div class="boxright300"><img
src="http://luongkhaulao.files.wordpress.com/2012/01/ket-xe.jpeg" /><div
class="textholder">Chèn tiêu đề của ảnh vào đây</div></div>
Ông Thăng bộ trưởng còn yêu cầu Văn phòng ủy ban An toàn giao
thông quốc gia ra văn bản gửi Thường vụ Quốc hội phản
đối một số ý kiến của các đại biểu quốc hội không
đồng tình với chủ trương này. Trong đó có cả Phó chủ
tịch Quốc hội Uông Chung Lưu. Cho rằng các vị đã làm trái
với nghị quyết về "năm giao thông" đã được Quốc hội
thông qua
Điều này cũng không đúng và các vị đại biểu quốc hội
sẽ phản ứng khi ông Bộ mưốn tước cả quyền phát biểu
quan điểm cá nhân của các đại biểu nhân dân trong khi nghị
quyết của Quốc hội là rất chung chung còn đề xuất của Bộ
Giao thông thì lại quá cụ thể.. Đối đầu với nhân dân chưa
đủ, Bộ Giao thông Vận tải còn muốn đối đầu cả với các
đại biểu của nhân dân. Khá to gan đấy chứ! Không biết có
ô dù nào ở bên trên hay không?
Tìm ra nhiều giải pháp tổng thể và phối hợp đồng thời
để gỡ bài toán ách tác và tai nạn giao thông là điều cần
thiết nhưng không thể đốt cháy giai đoạn và coi thường các
ý kiến phản biện xây dựng từ các tầng lớp nhân dân trong
đó có các đại biểu quốc hội. Không thể dựa vào nghị
quyết này nọ mà bóp mồm bóp miệng các đại biểu của dân
được.
Rõ ràng thu thêm phí sử dụng đường bộ có thể tăng thêm cho
ngân sách hàng chục ngàn tỉ đồng nhưng tiền đó được giao
cho thành phố hay giao cho Bộ? Mà nếu giao cho thành phố thì
Hội đồng nhân dân phải có ý kiến. Bộ không thể làm thay
việc của thành phố được. Từ chủ trì quản lý doanh nghiệp
độc quyền chi tiêu hàng ngàn tỉ đồng, kí cái roẹt không
cần hỏi ý kiến ai sang quản lý nhà nước chi một xu cũng
phải báo cáo hình như Bộ trưởng Đinh La Thăng chưa qua bài
học lấy dân làm gốc. Cứ định làm thay chính quyên các
tỉnh, thành phố là không có được đâu.
Việc thu phí đường bộ có thể thu rốt ráo qua khâu đăng
kiểm định kì hay khâu đăng kí phương tiện lần đầu tiên
nhưng nếu chỉ thu các xe biển trắng thì đã công bằng chưa?
Bộ sẽ giải thích ra sao khi miễn trừ cho xe buýt và xe công
vụ? Xe buýt là xe kinh doanh có điều kiện tại sao lại không
phải đóng phí? Còn lí giải rằng thu phí cao đối với xe ô
tô là đánh vào anh nhà giầu nhưng lại trừ xe biển xanh thì
cũng không ổn. Vì hiện nay ai cũng biết chỉ có các quan chức
mới đi xe công vụ mà quan chức diện đi xe công vụ hiện là
người giầu có nhất đất nước này! Thế thì công bằng ở
đâu?
Còn việc thu phí vào giờ cao điểm thì chỉ cần giữ một xe
lại để hỏi giấy tờ là tắc đường dây truyền xảy ra
ngay. Tôi cũng chưa hình dung ra thu như thế nào, ai đứng ra thu,
ai kiểm tra kiểm soát. Đừng máy móc mang bài học ở một
nước đã phát triển và có hệ thống luật pháp hoàn chỉnh
như Singapore vào đất nước "khó phát triển" như Việt Nam.
Trong giờ cao điểm, tôi ở trong nội đô, tôi chỉ đi loay quanh
từ quận này sang quận khác thì có phải mua vé vào thành phố
không? Liệu công an có đủ lực lượng và có nhiệt tình giúp
ngành giao thông, ngành chuyên bày vẽ thêm các chuyện rắc rối
cho họ vất vả có đồng tình và ủng hộ chủ trương này hay
không? Hay là trống đánh xuôi kèn lại thổi ngược. Lúc đó
thất bại là cái chắc.
Giao thông là vấn đề xã hội tổng hợp nhất. Làm nghề giao
thông là "làm dâu trăm họ", là phải đối mặt với
người dân từng giờ từng phút. Anh chưa bao giờ chia sẻ với
người dân niềm vui về sự đi đến nơi về đến chốn và
cũng chưa bao giờ chia sẻ thật lòng nối đau thương đối với
các gia đình bị mất người thân do việc quản lí quá yếu
kém và bất cập của ngành giao thông, chưa bao giờ chia sẻ
sự bực bội khi người dân vì tắc đường kẹt xe mà không
thể đến cấp cứu kịp thời tại bệnh viện, không thể đưa
con đến trường, đến công sở làm việc đúng giờ. Tất cả
chỉ là nói mồm, là hứa suông trên đầu lưỡi và bây giờ
là móc túi người dân (trừ các quan chức).
Thử hỏi khi đã thu tiền của dân rồi mà đường vẫn tắc,
tai nạn vẫn không giảm thì Bộ Giao thông có trả lại tiền
cho dân không? Bộ trưởng có từ chức hay không? Thiết nghĩ
nếu Quốc hội hay Chính phủ ra nghị quyết cho phép ngành giao
thông thu lệ phí này thì cũng cần bỏ một số các lệ phí
khác trùng lặp để tránh tình trạng phí chông phí đồng thời
phải yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cam kết cụ
thể nếu mục đích của việc thu phí không đạt trong một
thời hạn nhất định nào đó, Bộ trưởng cũng phải chịu
trách nhiệm khi xảy ra tham nhũng thất thoát và công trình không
đảm bảo tiến độ và chất lượng (như đã từng nhiều lần
xảy ra). Tất cả các việc này đều yêu cầu công khai minh
bạch. Chỉ khi đó người dân mới có thể đồng tình cùng
Bộ Giao thông Vận tải giải bài toán ách tắc và tai nạn.
Lúc này là lúc cần nhớ bài học Cụ Hồ dạy "Dễ muôn lần
không dân cũng chịu, Khó vạn làn dân liệu cũng xong" Không
dựa vào dân, không nghe những lời nói nghịch nhĩ, chỉ thích
lũ nịnh thần xu hót, khăng khăng cho chủ quan của mình là
đúng chắc chắn sẽ thất bại.
Lương Kháu Lão
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/11259), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét