sử dụng thì hoang mang và các nhà chuyên môn, quản lý thì đau
đầu tìm lời giải đáp và giải pháp khắc phục. Tôi không
phải là chuyên gia kỹ thuật ô tô - xe máy, nhưng tình cờ vừa
trải nghiệm một thực tế. Hy vọng trải nghiệm của tôi có
thể góp một phần nhỏ kinh nghiệm thực tế để các nhà
chuyên môn tham khảo và tìm ra nguyên nhân, giải pháp khắc
phục những tai nạn cháy nổ xe máy, ô tô.
<center>* * *</center>
Đầu tháng Mười năm 2011, trở về nhà sau một chuyến đi Tây
Bắc bằng xe máy, mệt lử người, cất xe, tắm rửa, ăn uống
qua loa rồi lăn ra ngủ. Sáng hôm sau, tỉnh giấc lúc 7h30 sáng.
Sau khi ăn sáng xong, bình tĩnh dắt xe đi gặp mấy người bạn
để cùng lên Tây Phương.
Mới hôm trước xe còn chạy ngon là thế, vậy mà bây giờ
đạp mãi không nổ, kiểm tra bugi thì không thấy đánh lửa
được. Đành dắt xe ra quán sửa xe gần nhà.
Bác thợ sửa xe cười, hỏi: Mới sớm mà sao mặt mũi trông có
vẻ bực tức thế!
- Hôm qua cháu mới đi mấy trăm cây số chẳng sao. Vậy mà tắt
ngóm điện đóm. Chẳng hiểu ra sao nữa. Đúng lúc vội thì xe
lại hỏng, xui quá là xui.
- Đúng là tối qua còn chạy ngon không?
- Đúng mà!
- Rồi, đã hiểu nguyên nhân. Cứ ngồi uống trà, Tớ xử lý
chỉ 30 phút là xong.
<center>* * *</center>
Bác thợ tháo nhựa sườn phải ra, nở nụ cười thỏa mãn tự
hào: "Tớ đoán có sai đâu, ra mà xem này". Chạy lại gần nhìn
xem, hỡi trời, đoạn dây điện nối từ Mobile lên IC bị nát
nham nhở một khúc, lộ dây đồng sáng lóe.
- Chập mạch nổ dây hả bác?
- Chuột cắn chứ chập chiếc gì! May cho cậu là mới hỏng IC
chứ chưa phát nổ bình xăng.
- Mát ở ngoài, làm sao cháy xăng trong bình được?
- Cậu dân kỹ thuật mà chả có hiểu gì về điện! Nếu bình
xăng của cậu đầy, hay điểm chạm mát ở dưới mức xăng
thì không sao, nếu mát nặng quá thì chỉ không nổ máy được
thôi. Nhưng nếu điểm chạm mát ở trên mức xăng và bình xăng
không đầy thì "thôi rồi lượm ơi", cháy nổ là cái chắc.
Hiểu chưa!
- Cháu hiểu rồi, thì ra là thế. Nhưng tại sao bọn sản xuất
xe máy lại lắp IC tít trên cao để phải nối dây chạy qua
sườn bình xăng, sao không để IC ở dưới có tốt hơn không?
- IC ở trên cao nó mới khô. Để ở dưới thì dễ bị ẩm,
làm chập hỏng IC chứ sao nữa?
- Có lý. Nhưng tại sao "chúng nó" không bọc kỹ dây điện nối
Mobile-IC có phải an toàn hơn không? Hay ít nhất cũng nên cho
đoạn dây này vào trong gel chống chuột như gel bảo vệ dây
bình gas?
- Ấy, củ chuối chính là chỗ ấy. Lẽ ra đoạn dây này nên
bọc cho chắc, nhưng "chúng nó" không làm, có lẽ là tiết kiệm
chi phí. Bọc trong ống gel thì không ổn lắm vì ta ở xứ nóng
ẩm, ẩm ướt trong gel dễ sinh chập hỏng IC. Tốt nhất là
bọc thêm nhựa hay cao su, có thêm lưới sắt kiểu dây bọc kim
thì càng tốt.
- Chuyện kỹ thuật lâu dài là thế. Còn bây giờ, bác có giải
pháp nào để xe chạy ngon mà không lo cháy chập, chuột cắn
không?
Bác thợ sửa xe lại nở một nụ cười tự hào mãn nguyện:
Có ngay, rất đơn giản và hiệu nghiệm.
<center>* * *</center>
Sau khi thay IC, thay lại dây dẫn mới, bác thợ sửa xe giơ một
cuộn băng keo cách điện "đây". Nói rồi bác quấn đi quấn
lại đoạn dây nối mobile - IC. "Bây giờ đảm bảo không chập
mát và chuột cũng không cắn nữa".
- Cháu vẫn chưa hiểu tại sao chuột nó lại chui vào đây cắn
dây làm gì nhỉ?
- Giống chuột nhắt hay leo trèo khắp nơi, cắn phá lung tung.
Dây điện bằng nhựa hình như có mùi thơm kích thích chúng nên
chuột rất hay cắn dây điện bọc nhựa. Tuy nhiên, mùa hè thì
ít xảy ra, nhưng mùa đông thì hay xảy ra lắm.
- Lý do vì sao?
- Có thể do mùa lạnh, xe mới chạy về nóng ấm, chuột thích
leo lên trú ngụ và tiện thể cắn dây điện luôn. Mùa đông
năm nào tôi chả xử lý hàng chục ca như thế này. Cho nên,
cậu vừa tả lại là tôi đoán ra bệnh ngay.
- Thế băng keo bác quấn chuột nó có cắn không?
- Băng cao su, mùi keo lại hắc, tôi chưa có thấy chuột cắn
băng keo bao giờ.
Tính từ lúc vào quán sửa xe, sau đúng 25 phút, con xe đã
được sửa xong, nổ ngon lành. Kịp cho tôi không lỡ hẹn.
<center>* * *</center>
Đây mới chỉ là trải nghiệm của riêng tôi. Để tìm ra chính
xác nguyên nhân của các vụ cháy nổ xe máy tất phải xem xét
kỹ hàng loạt các nguyên nhân khác nữa rồi mới có thể đưa
ra kết luận đúng cuối cùng. Hy vọng các chuyên gia và nhà
sản xuất sớm khắc phục được những lỗi kỹ thuật chết
người, giúp cho dân ta yên tâm và giữ được an toàn tính
mệnh, tài sản khi sử dụng xe máy, xe ô tô.
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/10965), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét