Quốc bị ách lại tại cửa khẩu Móng Cái (Quảng Ninh) suốt
từ trung tuần tháng 5 tới nay. Trong số đó, non nửa là hàng
đông lạnh và không ít hàng nông sản.</strong>
<strong>Liên tiếp "ăn đòn"</strong>
Mỗi ngày, cứ một Container hàng đông lạnh, chủ hàng phải
"nướng" đứt hai triệu đồng cho phí lưu kho và tiền điện
bảo quản. Ông Đinh VIệt Dũng - phó chi cục Hải Quan cửa
khẩu Móng Cái cho biết: <em>"từ 30.06 đến 04.07 phái Trung Quốc
cho thông quan nên giải tỏa được 132 "công" nhưng lượng hàng
dồn từ trong ra thêm gần 100 xe nhưng sau 5 ngày khai thông, cửa
khẩu mậu dịch lại đột ngột khép hẳn, coi như tình trạng
ứ động vẫn y nguyên"</em>
<center><img src="http://img28.imageshack.us/img28/5610/danluanorg008.jpg"
alt="" /></center>
<em><center>Xe Container nằm chờ xuất hàng ở cửa khẩu Móng
Cái</center></em>
Hàng tồn đọng ở đây chủ yếu là hàng TNTX, bao gồm: Hàng
thực phẩm đông lạnh, rượu, thuốc lá, nhựa phế liệu, xăm
lốp, đồ điện tử cũ...Gành chịu mọi thiệt thòi này không
phải là ai khác ngoài các doanh nhân. Họ lâm vào tình trạng
"trở đi mắc núi, trở lại mắc sông", Bởi đưa được
chuyến hàng từ cảng Hải Phòng hoặc từ các kho ngoại quan
từ phía trong ra tới các cửa khẩu Quảng Ninh là cả một hành
trình không hề dễ dàng.
<div class="boxright200"><div class="simplequote"><div class="quotebody">1800
Container hàng TNTX bị ách tắc kéo dài hiện nay là hệ quả
tất yếu của một quá trình làm ăn mà không hiểu được
người cũng như không chịu học những bài học từ chính kẻ
liên tiếp "vặt lông" ta</div><br class="quoteclear"></div></div>
Một số cửa khẩu nhỏ như Hoành Mô, Bắc Phong Sinh cũng ở
trong tình trạng tương tự. Ông Hoàng Tú Hoàn, trưởng chi cục
hải quan Bình Liêu cho hay: <em>"Tổng số hàng ách tắc tại
Hoành Mô trong hai tháng vừa qua khoảng 200 Container. Nhưng sân
bãi ở đây chỉ có sức chứa tối đa 30 xe. Vì vậy, để bảo
quản được hàng, các doanh nghiệp đành đổ về cửa khẩu
Móng Cái, một số quay trở lại hệ thống kho ngoại quan Hải
Phòng"</em>
Trong khi đó hàng nhập khẩu vào Việt Nam các cửa khẩu Quảng
Ninh vẫn bình thường , không hề gặp bất kỳ rào cản nào
ngoài Luật Thuế hải quan. Không dễ gì giải thích được,
rằng tại sao phía đối tác bên kia luôn "sớm nắng, chiều
mưa", ngoắt nghéo với vô số lý do, không sao lường được.
Chỉ biết rằng, rất nhiều nhà buôn Việt Nam liên tiếp bị
"ăn đòn", khóc không ra nước mắt như vụ Cao su bị ép giá
tại khẩu Móng Cái nhiều năm trước đây và gần nhất là vụ
dưa hấu phải đổ tháo tại Lạng Sơn hồi đầu năm.
<div class="boxright200"><div class="simplequote"><div
class="quotebody">Trên thương trường, chuyện "ăn đòn", thậm chí
trắng tay là sự thường tình, nhưng chẳng lẽ các nạn nhân
cứ chịu phận của con cừu mãi?</div><br
class="quoteclear"></div></div>
<strong>Không hiểu hết đối tác</strong>
Buôn bán với một nước láng giềng từng làm nên "con đường
tơ lụa" cách đây hàng nghìn năm đừng xem là giản đơn. Doanh
nhân Trung Quốc tung tiền mua than tiểu ngạch của Quảng Ninh
nhưng đào hố chôn xuống dự trữ cho lâu dài; doanh nhân Trung
Quốc mua sá sùng mẹ ở Vân Đồn để rồi cho sinh sản công
nghiệp và chỉ trong một thời gian ngắn, sản phẩm này quay
trở lại chiếm lĩnh thị trường nơi mà nó ra đi với giá rẻ
bất ngờ; doanh nhân Trung Quốc hô "thượng vàng hạ cám" thứ
gì Việt Nam đưa sang cũng mua hết. Nhưng chỉ sau một vài cú
"thả mồi", các thương gia Việt Nam thi nhau vác hàng "xông ra"
bao nhiêu, thua lỗ bấy nhiêu...Có vô số các bài học về cách
tính toán "căn cơ", thâm hậu của ông bạn thương gia láng
giềng bên kia hàng rào thuế quan chẳng dễ gì biết trước.
Nhưng có một điều tất cả đều nhìn thấy, đó là hệ
thống quản lý biên mậu của đối tác được thiết lập và
điều hành cực kỳ chặt chẽ. Một mệnh lệnh ban ra về giá
cả lập tức muôn người như một. Hôm nay nhập gì, xuất gì,
nhất nhất các thương gia đều một tiếng nói như nhau.
Các chính sách của họ cũng như vậy, đã không khuyến khích
thì trước sau như một, ai bước qua, lập tức sẽ chịu sự
trừng phạt nghiệt ngã của luật pháp. Còn doanh nhân Việt Nam?
hiệp hội, nghiệp đoàn có cũng như không; hệ thống quản lý
biên mậu là một bộ máy "ngồi chơi, xơi nước", chiến lược
tổ chức kinh doanh không, chính sách điều phối chung cũng
không. Các doanh nghiệp mạnh ai nấy làm, sẵn sàng phá giá, bỏ
bạn miễn là mình có lợi. Hậu quả của tình trạng bị
động thường xuyên, thường xuyên thất bại cũng chính là vì
thị trường phía Việt Nam không được tổ chức một cách
hiệu lực; không có thông tin hữu ích; không hiểu hết đối
tác nên luôn luôn bị rơi vào thế bị người ta điều khiển.
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/5612), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét