tốc Bắc-Nam. Đây là một sự kiện quan trọng mà ý nghĩa của
nó có lẽ phải một thời gian nữa chúng ta mới lường được
hết. Quyết định của Quốc hội đã làm nhẹ lòng công luận,
trong một thời gian dài đã lên tiếng bày tỏ sự lo lắng về
những hậu quả khó lường nếu dự án này được thông qua.
Tuy nhiên, nếu nhìn lại suốt cả câu chuyện, thật khó lòng
bày tỏ một sự vui mừng trọn vẹn:
- Với một dự án mà phía đồng tình ủng hộ chỉ đưa ra
được những luận cứ cảm tính, gây cười hay áp đặt (như
câu "Người ta cho vay thì mình cứ vay, có nơi cho vay là tốt
quá. Cứ ý kiến ra, ý kiến vào"); còn phía phản đối có
những lập luận vững chắc, được sự hỗ trợ của công
luận gồm các nhà chuyên môn trong lãnh vực này với những con
số và lý lẽ hết sức thuyết phục, lẽ ra người dân đã
không phải thấp thỏm chờ đến phút thứ 89 như lần biểu
quyết chiều nay. Tại sao trước sự phân tích lợi hại quá rõ
như thế, nhiều người trong chúng ta vẫn hoài nghi, e rằng
Quốc hội, bàn thì bàn nhưng đến khi bỏ phiếu ắt sẽ chiều
theo ý muốn của Chính phủ? Lẽ ra mọi người đã phải có
quyền tin chắc vào kết cục không thông qua ngay sau khi Quốc
hội họp tại hội trường để thảo luận về dự án. Cũng
may (lại phải dùng từ "cũng may"), quyết định của Quốc
hội đã cứu một bàn thua trông thấy cho nền dân chủ nghị
trường.
- Thứ hai là chuyện bỏ phiếu thăm dò trước khi chính thức
bấm nút. Theo kết quả thăm dò bằng phiếu kín, có 271/474
(57,17%) đại biểu đồng ý ra nghị quyết về chủ trương xây
dựng dự án. Tại sao đến khi bấm nút công khai, chỉ có 185
đại biểu tán thành (cho dù lấy con số nào thì số đại
biểu tán thành cũng thấp hơn con số 271 kia). Không thể chỉ
trong vòng mấy ngày nhiều đại biểu thay đổi ý định như
vậy. Từ đó rất dễ nghi ngờ tính chính xác của việc thăm
dò vào đầu tuần này. Đại biểu gánh vác trách nhiệm đại
diện cho cử tri nên mọi ý kiến của họ phải công khai cho
cử tri biết; liệu cách làm bỏ phiếu kín có hợp lệ không,
có trái với tinh thần công khai kia không? Cử tri phải biết
đại biểu của họ thể hiện chính kiến như thế nào chứ.
- Bác bỏ dự án đường sắt cao tốc không có nghĩa là không
hiện đại hóa, nâng cấp hệ thống đường sắt hiện nay. Đã
có biết bao ý kiến tâm huyết của những nhà khoa học chứng
minh việc cần thiết nâng cấp hệ thống đường sắt, mở
rộng thành khổ 1,435 mét, tốc độ 150-200km/giờ, vừa chở
hàng vừa chở hành khách… Có lẽ sau lần trình dự án
đường sắt cao tốc bất thành, mọi chuyện nâng cấp như thế
sẽ bị xếp xó một thời gian dài. Lẽ ra với quyền lực của
mình, Quốc hội phải buộc Chính phủ làm dự án nghiên cứu
chuyện hiện đại hóa và nâng cấp đó để trình ra Quốc hội
trong khóa tới.
- Dự án đường sắt cao tốc là câu chuyện thu hút biết bao
tâm trí của người dân. Còn biết bao vấn đề kinh tế xã
hội nóng bỏng khác, làm sao để phát huy được trí tuệ chung
của mọi người, làm sao để đại biểu Quốc hội nghe được
những góp ý trung thực, thẳng thắn, công tâm và quan trọng
nhất là có chuyên môn sâu của các chuyên gia của từng chuyên
ngành. Rõ ràng không phải ai cũng rành về tài chính-ngân hàng
để góp ý cho dự thảo luật ngân hàng chẳng hạn. Lẽ ra
đại biểu Quốc hội phải hoạt động dưới một cơ chế cho
phép họ tận dụng được nguồn lực trí tuệ trong nước,
để sau này khi cần, họ sẽ có được những thông tin cần
thiết giúp họ yên tâm và mạnh dạn nhấn nút cho quyết định
của mình.
Mọi việc còn ở phía trước. Nhưng phiên họp chiều nay (19/6)
sẽ được ghi nhận như một bước khởi đầu đầy ý nghĩa
của việc người dân, thông qua đại biểu của mình, thật sự
tham gia vào quá trình lập chính sách.
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/5454), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét