tắc một cách rộng khắp như trong ba ngày vừa qua. Cứ đến
giờ cao điểm là người dân như bị "thập diện mai phục". VOV
giao thông chưa có thống kê chính xác nhưng mỗi trong ba ngày qua
có thường xuyên trên 30 điểm ùn tắc nghiêm trọng" - BTV Quang
Tuyến của kênh VOV giao thông nói.
Toàn bộ các tuyến đường từ trung tâm ra ngoại vi đều tắc.
Ngã tư Cầu Dậu tắc nghẽn từ 16h30 đến 20h. Ngã tư Chùa
Bộc- Thái Hà ùn tắc suốt 3 tiếng đồng hồ. Nhưng nghiêm
trọng nhất là vụ ùn tắc tại giao lộ Khuất Duy Tiến-
Nguyễn Trãi, vụ ùn tắc kéo dài trong suốt 5 tiếng, với độ
dài ùn tắc 2-3 km, nơi không thể tồn tại "văn hóa" giao thông
dưới cái nắng 38oC oi ả của Hà Nội và ngay cả 15 CSGT, gần
bằng con số đó thanh tra giao thông, tức tất cả lực lượng
có thể huy động vẫn không làm giảm dù chỉ tí chút ùn tắc.
Giao thông ở Hà Nội giờ đã ngạy cảm tới mức: Ở Cầu
Dậu, chỉ một chiếc hố ga mất nắp, một chiếc xe sập bẫy,
thế là ùn tắc xảy ra. Ở đường Xuân Thủy, một chiếc xe
bus chết máy khi quay đầu, cả tuyến giao thông quan trọng kẹt
cứng. Và ở ngã tư huyết mạch Khuất Duy Tiến- Nguyễn Trãi,
chỉ một "sáng kiến" của những người ăn lương nhà nước
chỉ để làm mỗi việc phân luồng, thế là cả chục ngàn dân
chúng khốn khổ. Đêm ngày 7-9, Ban quản lý dự án Thăng Long
bất ngờ đánh úp dân chúng bằng cách mang phân cách cứng phân
cách luồng giao thông và mở rộng vòng xuyến để tách làn xe.
Vụ đánh úp này được một trung tá CSGT nói là ngay cả CSGT
cũng không kịp trở tay. Nói ngắn gọn là trước đây toàn bộ
mặt bằng ngã 4 này cho phép xe lưu thông (trừ bùng binh ở
giữa) thì sau "sáng kiến" diện tích giao thông bị thu hẹp với
một đảo giao thông to tổ bố, dồn ép dân chúng trong lớp
lớp những chiếc barie tạo thành những nút thắt cổ chai, và
đây chính là nguyên nhân gây ra vụ ùn tắc khốn khổ nói
trên. Mặc dù VOV giao thông sáng 8-9 đã liên tục khuyến cáo
"dân chúng" ngưng thời gian khởi hành, tìm tuyến mới nhưng vì
công chức không thể trễ giờ đến công sở, học sinh không
thể bỏ học, vì nhân dân không có cánh để có thể bay và
những phương tiện đã chót dính ùn tắc không thể quay đầu
cho nên 15 chứ đến 150 cảnh sát có được huy động thì cũng
không có cách gì giải tỏa ùn tắc. Nguyên nhân của 3 ngày
đỉnh điểm ùn tắc vừa qua, đặc biệt là sự kiện ùn tắc
ngã Tư Khuất Duy Tiến trong ngày 8-9, xét cho cùng, cũng vẫn
lại là sáng kiến tổ chức, phân luồng giao thông của những
nhà quản lý. Nhưng điều nguy hiểm hơn là những sáng kiến
này là một phần của đồ án thiết kế, lại đã được Bộ
GTVT phê duyệt, y như sáng kiến bịt, rồi lại tháo bịt các
ngã tư. Có người nói không ngoa rằng giao thông thủ đô, bình
thường vẫn tắc, nhưng chỉ "lên cơn động kinh" mỗi khi các
nhà quản lý giao thông bỗng nhiên có sáng kiến mới.
Người ta đã nói quá nhiều về "văn hóa giao thông" dành cho
dân chúng, tuy nhiên, trong những vụ ùn tắc nghiêm trọng vừa
qua, khi một ngã tư mới mở to nhất thủ đô, đẹp nhất thủ
đô, xây dựng tốn kém nhất thủ đô trở thành một điểm ùn
tắc kỷ lục chỉ sau một "sáng kiến úp sọt" thì liệu vấn
đề cấp bách cho giao thông thủ đô là vấn đề "văn hóa giao
thông" của dân chúng? Hay là năng lực, tầm nhìn, là trình độ
của những quan chức chỉ có mỗi một việc là tổ chức,
hoạch định giao thông?
Có lời than giờ đây dân Thủ đô sáng sáng chiều chiều đi
làm mà còn quá là đi đánh giặc. Trong đám "loạn quân" hôm
qua, có người đã nói rất mỉa mai rằng chắc Hà Nội chắc
muốn lập kỷ lục tắc đường chào mừng 1000 năm Thăng Long.
Nhưng đây chắc chắn không phải là những vụ ùn tắc duy
nhất, cũng không phải là những vụ ùn tắc cuối cùng.
Với bình quân 30 điểm ùn tắc trong những giờ cao điểm, Hà
Nội đang "ghi nhận hiệu quả" của những sáng kiến phân
luồng giao thông trong 3 ngày qua. Từ 1-10, theo một "sáng kiến"
khác, hàng loạt các tuyến giao thông huyết mạch, trong đó có
hai tuyến rất đông phương tiện và Hàng Bài và Bà Triệu, sẽ
bị cấm phương tiện hoàn toàn. Thậm chí trong vào ngày 10-10,
các tuyến mang tính chất trục dọc để vào thủ đô như
Nguyễn Thái Học- Hoàng Hoa Thám, Thụy Khuê...cũng xe cấm xe
toàn bộ. Thậm chí Hà Nội đang nghiên cứu để cấm ô tô ra
vào nội thành trong ngày đại lễ. Rõ ràng, Thủ đô đang
đứng trước hiểm họa tắc đường còn nghiêm trọng hơn trong
chính những ngày thượng thọ ngàn tuổi.
"Đã có thông báo chính thức về việc sẽ không có việc nghỉ
làm trong những ngày diễn ra đại lễ. Nếu Hà Nội muốn cấm
ô tô trong những ngày đại lễ thì chắc chắn phải có quyết
định sớm để các cơ quan, công sở, đơn vị bố trí phương
tiện, nếu không làm sớm thì mức độ hỗn loạn về giao
thông là khó tưởng tượng được"- BTV Quang Tuyến nói.
Dân chúng, đặc biệt là người dân Thủ đô, những người
đã đóng thuế trả lương cho các quan chức ngành giao thông,
đóng thuế để các vị có tiền triển khai các "sáng kiến"
giờ chỉ có một nguyện vọng là các vị đừng có sáng kiến
nữa, đừng mang dân chúng ra mà thí điểm để rồi một câu
xin lỗi cũng không thể nói ra.
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/6297), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét