cuộc sống suy giảm do tăng giá và lạm phát. Thế nhưng, rất
nhiều loại giá cả ở Việt Nam đang được tính theo cơ sở
và mặt bằng của thế giới, còn không ít loại thuế và phí
thì thuộc hàng cao nhất thế giới.
<div class="boxright320"><img src="http://danluan.org/files/u1/sub02/tb.jpg"
width="380" height="419" alt="tb.jpg" /><div class="textholder">Đảng cho
em nụ cười</div></div>
Thu nhập trung bình của người Việt Nam còn khoảng cách rất xa
so với các nước ASEAN và Trung Quốc. Đây là kết luận từ
Đề tài khoa học cấp nhà nước do Đại học Kinh tế quốc
dân thực hiện theo yêu cầu của Uỷ ban Kinh tế của Quốc
hội.
Các số liệu trích dẫn về thu nhập của Việt Nam và các
quốc gia khu vực do Quỹ Tiền tệ quốc tế thực hiện năm 2010
cho thấy, tính theo tỷ giá hối đoái, GDP đầu người của
Việt Nam đã tăng từ mức 114 USD năm 1991 lên 1.061 USD năm 2010.
Trong khi đó, GDP đầu người của Trung Quốc tăng từ 353 USD
lên 3.915 USD trong khoảng thời gian trên.
Như vậy, thu nhập đầu người của Việt Nam tương đương 32%
của Trung Quốc năm 1991 đã giảm xuống còn 27% năm 2010. Mặt
khác, tính theo sức mua tương đương (PPP), GDP bình quân đầu
người của Việt Nam đạt 706 USD năm 1991 và lên tới 2.948 USD
năm 2010. Trong khoảng thời gian đó, con số này của Trung Quốc
tăng từ 888 USD lên 6.786 USD. So ra, thu nhập bình quân đầu
người của Việt Nam bằng 80% của Trung Quốc năm 1991 đã giảm
xuống còn 43% năm 2010.
Bên cạnh đó, so với các quốc gia ASEAN khác, dù thu nhập của
người Việt Nam đã dần được thu hẹp trong 20 năm qua, khoảng
cách vẫn còn rất lớn ở vào thời điểm hiện tại. GDP bình
quân đầu người của Việt Nam theo PPP chưa bằng 1/2 của
Philippines, hay Indonesia, khoảng 1/5 của Thái Lan, 1/10 của Malaysia
năm 1991. Con số này đã vượt qua mức 3/4, 1/3 và 1/5 của các
nước trên sau gần 20 năm.
Theo nhận xét của các chuyên gia, đây là những chỉ số còn
thấp xa so với mức bình quân chung của khu vực, của châu Á
và thế giới. Thậm chí, chất lượng sống của người Việt
Nam đang bị suy giảm khi và có nguy cơ tụt lại phía sau so với
các nước. Theo Báo cáo phát triển Việt Nam 2009 của Ngân hàng
Thế giới, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam tụt
hậu tới 51 năm so với Indonesia, 95 năm so với Thái Lan và 158
năm so với Singapore.
Đây thực sự là những con số đáng suy nghĩ và có thể sẽ
đáng ngại hơn khi lạm phát gia tăng liên tục, giá cả tăng
lên trong khi các dịch vụ ngày càng đắt đỏ, người dân
phải chịu rất nhiều tốn kém khác do các tệ nạn nhũng
nhiễu và phức tạp, chất lượng kém của hệ thống hành
chính và dịch vụ công.
Việt Nam có thu nhập thấp, điều đó cũng không có gì mới và
dễ hiểu trên thực tế còn nhiều khó khăn của cả nước. Tuy
nhiên, từ đây lại đang lộ ra những điều bất cập, là khi
thu nhập và chất lượng sống thấp thì các giá cả hàng hóa,
dịch vụ của Việt Nam đang được tính toán và so sánh nhằm
hướng tới "hội nhập" với giá cả thế giới.
Mỗi lần tăng giá xăng, các DN xăng dầu và cơ quan quản lý
đều tỏ ra có lý khi lấy cơ sở từ giá xăng đâu thành phẩm
thế giới tăng. Đó là lý do không thể từ chối vì Việt Nam
nhập khẩu nhập khẩu gần như 100% xăng dầu thành phầm. Con
số đó đã giảm được khoảng 1/3 khi nhà máy lọc dầu Dung
Quất đi vào hoạt động nhưng rõ ràng Việt Nam chưa thể thoát
khỏi chi phối của giá thế giới.
Chấp nhận giá xăng tăng cao và biến động theo giá thế giới
nhưng không phải không có lý do khi nhiều người đã từng
đặt câu hỏi, mỗi năm chúng ta khai thác và xuất khẩu hàng
chục triệu tấn dầu thô cũng theo giá thế giới, Vậy nguồn
lợi từ tài nguyên quốc gia mỗi năm xuất khẩu hàng tỷ USD
đó có đóng góp gì trong việc ổn định giá xăng dầu. Bên
cạnh đó, câu chuyện giá gas cũng được đặt rất nhiều câu
hỏi.
Còn đối với điện, mỗi lần tăng giá thì các cơ quan quản
lý và EVN đều nếu ra những con số thua lỗ vì giá thấp hơn
giá thế giới. Đi kèm với những đề xuất tăng giá, luôn có
những mức giá thế giới để so sánh như để nhấn mạnh cho
rằng những bất cập của ngành điện dường như đều bắt
nguồn việc giá Việt Nam chưa bằng được giá thế giới.
Như và như thế, dường như có một bất cập lớn nếu so sánh
giữa thu nhập của người dân Việt Nam còn thấp xa so với các
nước trong khu vực và thế giới; trong khi đó, giá cả những
mặt hàng quan trọng luôn lấy giá thế giới để làm chuẩn
để hướng tới và "hội nhập".
Không chỉ có giá cả những mặt hàng xăng dầu và điện mà
giá cả nhiều mặt hàng, dịch vụ khác mỗi khi có điều
chỉnh thì như một thói quen, các đơn vị cũng cấp và cơ quan
quản lý luôn có một có sở so sánh là giá cả các nước xung
quanh Việt Nam và thường là những nước phát triển cao hơn và
từ đó đều có chung một hướng đề xuất là tăng lên theo xu
hướng giá cả thị trường, tiệm cận với mức giá thế
giới.
Thế nhưng, trong các tính toán đó, những cơ sở như thu nhập,
lạm phát, sức chịu đựng của người dân... dường như chưa
được tính toán một cách sát với thực tế nhất. Đặc
biệt, việc tăng giá thì đòi bằng được nhưng những cam kết
về chất lượng lại thường lại bị bỏ quên.
Hiện nay, vấn đề phí đường bộ và phí lưu hành phương
tiện cũng đang gây ra nhiều lo lắng cho người dân. Có rất
nhiều vấn đề được đặt ra nhưng quan trọng nhất là
người dân vẫn muốn được giải thích rõ về cơ sở của
việc thu phí, mức phí thu và những cam kết cải thiện chất
lượng hạ tầng và dịch vụ giao thông khi phải gánh thêm phí
quá nhiều trên mỗi phương tiện.
Và một đòi hỏi chính đáng là việc sử dụng ô tô là quyền
của người dân, đó cũng là một biểu hiện của nền kinh tế
phát triển, đời sống nhân dân được nâng lên ngày càng ấm
no và giàu có. Việt Nam còn ít ô tô là một biểu hiện cho
thấy đời sống còn nhiều khó khăn, vậy việc đánh thuế
hàng chục triệu đồng trên mỗi chiếc xa mà người dân phải
tích cóp để mua liệu đã hợp lý.
Bên cạnh đó, dự thảo sửa đổi thuế thu nhập cá nhân mới
đây cũng dựa trên mức lương và thu nhập của quy định nhà
nước và thu nhập dự báo của người dân để đánh thuế.
Điều này đã gặp phải nhiều ý kiến phản biện về sự
bất hợp lý vì người dân còn nhiều khó khăn, thu nhập chưa
đủ chi tiêu đã phải chịu đóng thuế với mức khá cao. Trong
khi, những con số về thu nhập để tính toán thu thuế vốn đã
là thấp so với thực tế ở Việt Nam và chắc chắn sẽ còn
thấp so với mặt bằng khu vực... thì xem ra, đề xuất này
chưa được thuận lòng người dân cũng là một điều dễ
hiểu.
Với thực tế trên, người dân có lý khi cho rằng, những
điều chỉnh giá cả, thuế và phí như đã diễn ra và đề
xuất hiện nay... đang quá sức và tận thu người dân. Những
con số chênh lệch quá lớn trên đây chưa thể hiện hiện hết
những khó khăn thực tế mà người dân gánh chịu trong cuộc
sống hàng ngày. Và từ đó, mong các DN và nhà quản lý hiểu
hơn mỗi khi tăng giá.
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/12203), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét