Nếu về VN thì kể cả siêu xe này nếu chạy trong nội thành HN
và TPHCM thì nhanh cũng được 40 km/h, chậm thì lại nhích từng
bánh trong cảnh tắc đường, lội nước triều cường mà thôi.
Tại một hội thảo tuần qua, một quan chức Ủy ban ATGTQG dẫn
nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới cho thấy, chi phí vận tải
ở VN chiếm 11,8% GDP; trong khi đó, Mỹ chỉ dưới 4,5%, Singapore
4,8%, EU 5,8%, Nhật 6%. Với tỷ lệ này, có thể nói chi phí đi
lại và vận tải của người VN đang thuộc mức cao nhất thế
giới.
<h2>"Tắt đèn, nhà ngói cũng như nhà tranh"</h2>
Một đại gia ở Sài Gòn gần đây bỏ 1,6 tỷ bạc để mua
một "xế hộp" với thiết kế như một mũi tên lao về phía
trước, tốc độ tối đa lên tới ngoài 200 km/h... Tuy nhiên ngay
ngày đầu tiên cho "con xe" lăn bánh trên đường, anh đành ngậm
ngùi nhìn xế hộp tiền tỷ đua với... xe đạp và xe máy xung
quanh, trong cả rừng người và xe từ từ nhích từng nửa vòng
bánh.
Kẹt xe khiến anh mất 2 giờ chỉ để đi một quãng đường
độ hơn chục km từ ngã tư Phú Nhuận chạy lên Lũy Bán Bích,
Tân Phú. Với tốc độ này kể ra đi bộ chắc cũng không chậm
hơn xế hộp tiền tỷ của anh.
Tuy nhiên, nếu tính ra thì chiếc xế hộp của anh này cũng chưa
ăn thua gì. Cánh đại gia ở VN đã bỏ nhiều triệu USD để mua
siêu xe. Ví như siêu xe Bugatti Veyron có giá 1,4 triệu USD đã
từng được nhập về VN, được coi là ông hoàng thời đại
với vận tốc tối đa lên đến 407 km/h, có khả năng tăng tốc
trong vòng 2,5 giây, với động cơ 8 lít, 16 xi lanh, 4 trục cam và
4 tăng áo, xe có thể đạt công suất 1.000 mã lực và momen
xoắn cực đại là 1250 Nm.
Từng đó thông số vô cùng ấn tượng. Ấy thế mà nếu về VN
thì kể cả siêu xe này nếu chạy trong nội thành HN và TPHCM
thì nhanh cũng được 40 km/h, chậm thì lại nhích từng bánh
trong cảnh tắc đường, lội nước triều cường mà thôi.
Chính bởi cảnh "tắt đèn, nhà ngói cũng như nhà tranh" nên có
lẽ không ít đại gia nhập siêu xe về đành "ngậm ngùi"
thỉnh thoảng dùng diễu hành xuyên Việt cho vui, hoặc giả để
nằm im trong bộ sưu tập ở gara như một thú chơi.
<center><img
src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/vnn/2014/11/21/16/20141121162514-dong.jpg"
width="500"/></center>
<center><em>Trong cảnh tắc đường thế này, dù có là siêu xe
cũng... chẳng ích gì. Ảnh: Zing.vn</em></center>
<h2>Đắt đỏ và lãng phí vì đâu?</h2>
Số liệu của một hội thảo về phát triển đô thị bền
vững tổ chức ngày 15/9 mới đây tại TP HCM cho thấy tổn
thất hàng năm do tắc nghẽn giao thông tại TP.HCM ước tính lên
đến khoảng 23.000 tỷ đồng, tương tương 1,2 tỷ USD, một con
số khổng lồ. Hiện tổng diện tích bề mặt dành cho giao
thông tại TP.HCM chỉ chiếm từ 1,7-2% tổng diện tích đất đô
thị. Vì vậy con số tổn thất này có thể sẽ không dừng
lại.
Tuy nhiên, chi phí đi lại và vận tải ở VN không chỉ tiêu
tốn bởi kẹt xe mà còn bởi nhiều lý do khác. Hay nói đúng
hơn, kẹt xe chỉ là một phần nổi tảng băng của rất nhiều
bất cập trong cái nhu cầu căn bản là đi lại hàng ngày của
người dân.
Ví như, theo tiết lộ của ông Nguyễn Văn Thanh, chủ tịch
Hiệp hội vận tải ô tô, thì ngoài các chi phí chính thức như
xăng dầu, nhân công, khấu hao xe... thì giá cước vận tải ở
VN cao vì "phải chịu những chi phí rất lớn mà không thể nói
ra được".
Cái không thể nói ra hoặc... chỉ ra mãi vẫn chưa đâu vào
đâu này phải chăng là những chi phí tiêu cực, phí mãi lộ, do
đường sá xuống cấp, đầu tư không đồng bộ, kéo dài thời
gian thi công... Một phần khác do điều tiết giao thông và vận
tải giữa đường không, đường thủy, đường bộ ở VN chưa
hợp lý. Nhưng tựu trung lại là khâu quản lý.
Ví dụ, Hà Nội từng phải bỏ ra cả 1.000 tỷ để giải tỏa
và thi công con đường dài 500m tại quận Đống Đa, được coi
là con đường đắt nhất hành tinh. Nhưng ngay sau khi thông xe,
đường vẫn kẹt xe vì những đoạn nút thắt cổ chai ở ngay
gần khu vực hầm Kim Liên, do vẫn còn tồn tại các mái nhà,
bụi cây lụp xụp.
Tương tự, đường Chu Văn An tại quận Bình Thạnh, TPHCM từng
được một tờ báo mô tả là "đầu to, đít teo", vì đang
thênh thang 4 làn xe, rộng cả 20m thì bỗng dưng gặp đoạn
thắt cổ chai thu hẹp còn 4-5 m. Hầu như ngày nào đoạn thắt
cổ chai này cũng có thể kẹt cứng.
Còn những dự án đường sá làm mãi không xong, đào lên lấp
xuống hàng vài năm mà vẫn "trơ gan cùng tuế nguyệt", nếu
lập danh sách chắc sẽ dài dằng dặc. Ví như hầm chui Khuê
Nữ, Đông Anh dở dang cả năm đắp chiếu để đấy, cho đến
khi dân kêu quá, Bộ trưởng Bộ GT phải xuống tận nơi xem xét
thì chỉ cần... 4 ngày là làm xong.
Bài học của các quốc gia phát triển cho thấy họ đã gia tăng
đầu tư vào hạ tầng cơ sở và quản lý tốt để tiết
kiệm, giảm mạnh chi phí cho vận tải và đi lại, làm động
lực mạnh mẽ cho tăng trưởng kinh tế. Hàn Quốc, Nhật Bản,
Singapore là điển hình của cách làm này ở châu Á.
Không chỉ vậy, nếu ngày nay đi ra các nước ngay trong khu vực,
như Campuchia và Myanmar, chúng ta cũng có thể thấy rõ họ đang
tăng tốc trong vấn đề này. Chất lượng đường sá của
Campuchia và chất lượng cảng hàng không của Myanmar hiện nay
là một thách thức cho Việt Nam.
Chính vì thế, nếu không thay đổi từ căn cốt, thì tình
trạng chi phí vận chuyển và đi lại đắt đỏ và tốn kém
nhất thế giới ở VN vẫn sẽ là một cản ngại lớn cho phát
triển kinh tế.
Nguyễn Anh Thi
<h2>Tham khảo:</h2>
- Kẹt xe gây thiệt hại 1,2 tỷ USD/năm cho TP.HCM, zing.vn,
16/09/2014.
- Chi phí đi lại của người Việt: Cao nhất thế giới, Tiền
phong, 14/11/2014.
- Những con đường "thắt eo, phình bụng" , Tuổi trẻ,
24/03/2014.
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(https://www.danluan.org/tin-tuc/20141123/nguyen-anh-thi-o-vn-dai-gia-di-sieu-xe-cung-kho),
một số đường liên kết và hình ảnh có thể sai lệch. Mời
độc giả ghé thăm Dân Luận để xem bài viết hoàn chỉnh. Dân
Luận có thể bị chặn tường lửa ở Việt Nam, xin đọc
hướng dẫn cách vượt tường lửa tại đây
(http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét