<div class="special_quote">Chuyện Vinalines đã be bét như vậy mà
gần đây Thủ tướng vẫn chủ trì cuộc họp với Bộ Giao
thông Vận tải nghe cơ quan này trình bày đề án đầu tư thêm
100.000 tỉ đồng cho Vinalines. Sau đó, Thủ tướng lại rêu rao
là "quyết bắt bằng được Dương Chí Dũng". Thực tế,
việc bắt họ Dương vừa qua lại do lực lượng đối lập
với Thủ tướng thực hiện. Cần nhắc lại một sự thật
không thể chối bỏ là dưới sự lãnh đạo, quản lý và trong
phạm vi trách nhiệm của Thủ tướng, hai cái Vina (Vinalines +
Vinashin) đã xơi của đất nước ta gần 7 tỉ USD.</div>
Dương Chí Dũng từng kinh qua các chức vụ Chủ tịch Hội
đồng quản trị Vinalines, Cục trưởng Cục hàng hải đã bị
bắt ngày 3/9/2012 tại Campuchia. Việc ông này trốn thoát ngay
trước khi cơ quan chức năng tống đạt quyết định bắt giam
đang đặt ra câu hỏi lớn đối với lãnh đạo Bộ Công an.
<center><img
src="http://caunhattan.files.wordpress.com/2012/09/a13.jpg?w=600" /></center>
<center><em>Trung tướng Phạm Quý Ngọ (caravat đỏ), Thứ trưởng
Bộ CA "thăm" Vinalines dịp Tết vừa qua</em></center>
<h2>Đảng viên ưu tú và những cú "ảo thuật" nghìn tỉ</h2>
Năm 2011, ông Dương Chí Dũng được trên gắn mác Đảng viên
ưu tú, đại diện cho ngành GTVT đi dự đại hội Đảng toàn
quốc lần thứ 11. Chỉ trong thời gian ngắn từ 2007, bằng
nhiều thủ đoạn và được hệ thống quan trên đỡ đầu, quan
tham này đã tham ô và phá khoảng gần 50.000 tỉ đồng (tương
đương gần 2,5 tỉ USD). Giữa năm 2011, Tổng thanh tra Chính phủ
ban hành Quyết định thành lập đoàn Thanh tra 5 tập đoàn nhà
nước trong đó có Vinalines. Trong thời gian thanh tra, Đoàn Thanh
tra CP phát hiện nhiều sai phạm ở Vinalines và đã kịp thời
báo cáo bằng văn bản lên Tổng thanh tra CP, Bộ chủ quản,
Thủ tướng.
Lúc này, ông Dương Chí Dũng vẫn đang tại chức (Chủ tịch
HĐQT Vinalines).
Theo Thanh tra Chính phủ, ngoài những sai phạm trong phát triển
đội tàu, công tác quản lý và sử dụng vốn, tài sản tại
Vinalines giai đoạn 2007 – 2010 còn xuất hiện những lỗ hổng
lớn, đặc biệt là trong quá trình đầu tư xây dựng cảng,
nhà máy sửa chữa tàu biển.
Đặc biệt, vào tháng 6/2007, Vinalines phê duyệt chủ trương xây
dựng nhà máy sửa chữa tàu biển tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu,
trong đó có hạng mục mua và lắp đặt 1 ụ nổi cũ No83M có
sức nâng 25.000 tấn. Ban đầu, tổng mức đầu tư dự kiến cho
ụ nổi này là hơn 14 triệu USD, bao gồm chi phí sửa chữa tại
nước ngoài và chi phí vận chuyển về VN. Nhưng sau đó,
Vinalines quyết định tự đưa về VN và giao cho Công ty sửa
chữa tàu biển Vinalines sửa chữa. Tuy nhiên, giá đưa ụ nổi
này về VN đã là 13,5 triệu USD, quá trình sửa chữa tiêu tốn
thêm hàng trăm tỉ đồng. Chưa hết, ụ nổi này được xác
định là đã qua sử dụng 43 năm, vượt 28 năm so với quy
định.
Trước đó, khi có mặt tại phiên họp báo thường kỳ Chính
phủ đầu tháng 8/2010, thời điểm cựu Chủ tịch Vinashin Phạm
Thanh Bình bị cơ quan công an khởi tố, ông Dương Chí Dũng
được giao nhiệm vụ làm rõ hơn về quá trình tiếp nhận các
đơn vị được chuyển giao khi Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy
tiến hành tái cơ cấu. Trả lời báo chí, ông Dũng từng khẳng
định: "Chúng tôi sẽ có cách làm bài bản hơn", "chỉ
nhận nợ sau khi đã kiểm toán"… Tuy nhiên sự việc sau đó
xảy ra thì ai cũng đã biết. Như vậy, vụ mua ụ nổi No 83M là
một cố ý sai phạm rõ ràng.
<h2>Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đánh tháo cho Dương Chí
Dũng</h2>
Tháng 8/2011, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhậm chức. Tháng 9/2011,
Bộ trưởng Thăng làm việc với Vinalines và nhận thấy sự
nghiêm trọng trong các nội dung mà Thanh tra Chính phủ đang làm
rõ. Đinh Bộ trưởng, lấy cớ Tổng Công ty này đang mất đoàn
kết, đã ký tờ trình lên Thủ tướng, các Bộ liên quan đề
xuất đưa ông Dũng về làm Cục trưởng Hàng hải, thủ
trưởng của đơn vị có chức năng quản lý nhà nước trong
chính lĩnh vực mà ông Dũng đang phá. Sau đó, Bộ GTVT và Bộ
Nội vụ có văn bản trình Ban cán sự Đảng Chính phủ và đã
được chấp thuận.
Các quan cần biết rằng Tổng công ty 91 (trong đó có Vinalines)
do Thủ tướng trực tiếp quản lý và điều hành. Về chức
vụ Đảng, sau khi được bổ nhiệm Cục trưởng Hàng hải, ông
Dũng chỉ được chỉ định làm Bí thư Đảng ủy Cục (đảng
bộ cấp cơ sở), còn trước đó ông Dũng đang là Ủy viên
Thường vụ đảng ủy khối Doanh nghiệp Trung ương (tương
đương với cấp tỉnh) và làm Bí thư Đảng ủy Vinalines
(đảng bộ cấp trên cơ sở). Việc chuyển ông Dũng đi làm
Cục trưởng như vậy thực chất là hạ cấp. Nếu lấy cớ là
mất đoàn kết, ông Thăng có dám công khai ông Dũng đã mất
đoàn kết với ai không? Trên cơ sở nào, dựa vào đâu mà ông
Thăng đưa ra cái cớ này (trong khi cả dàn lãnh đạo Vinalines
đều bị bắt).
<h2>Ngoài ông Đinh La Thăng, còn những ai khác bảo kê cho Dương
Chí Dũng</h2>
Ngày 23/12/2011, Bộ GTVT có Tờ trình số 8794/TTr-BGTVT gửi Ban
cán sự Đảng Chính phủ. Ngày 26/12/2011 Đảng ủy Khối Doanh
nghiệp Trung ương có Văn bản số 429-CV/ĐUK về công tác cán
bộ của Vinalines, trong đó nêu rõ Ban Thường vụ Đảng uỷ
thống nhất với chủ trương của Ban cán sự đảng Chính phủ
về việc điều động và bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng.
Một người được bổ nhiệm bao giờ cũng phải có trong quy
hoạch, kể cả ngày mai làm quy trình thì hôm nay anh ta cũng
phải có trong quy hoạch, trước khi đưa ra làm lấy phiếu tín
nhiệm. Cụ thể trong trường hợp này, Ban cán sự Đảng Bộ
GTVT phải đưa ông Dũng vào quy hoạch rồi mới triển khai lấy
phiếu tín nhiệm tại nơi làm việc (Vinalines), sau đó mới
đến Cục Hàng hải. Đối với các Tổng công ty 91 như
Vinalines, Chủ tịch Hội đồng thành viên do Thủ tướng bổ
nhiệm thì Bộ Nội vụ có trách nhiệm thẩm định. Trách
nhiệm của Bộ này thể hiện rõ trong Tờ trình số 07/TTr-BNV
mà Bộ Nội vụ đồng ý với đề xuất đánh tháo cho Dương
Chí Dũng.
Sau khi Bộ Nội vụ có Tờ trình số 07/TTr-BNV về công tác nhân
sự tại Vinalines, ngày 06/02/2012, Thủ tướng có Quyết định
số 142/QĐ-TTg về việc ông Dương Chí Dũng thôi giữ chức Chủ
tịch HĐTV Vinalines để Bộ trưởng Bộ GTVT bổ nhiệm Cục
trưởng Cục HHVN. Cũng trong ngày này, Bộ trưởng Bộ GTVT có
Quyết định số 221/QĐ-BGTVT về việc bổ nhiệm ông Dương Chí
Dũng giữ chức Cục trưởng Cục HHVN. Mọi quyết định đều
nhanh đến mức trẻ con cũng buộc phải nghĩ rằng các quyết
định trên đã được soạn sẵn cùng thời gian (nhất là trong
nền hành chính trì trệ như ở Việt Nam).
<h2>Thủ tướng nói gì đây?</h2>
Theo Nghị định 42/CP về Điều lệ quản lý đầu tư và xây
dựng, quyết định mua sắm có trị giá 200 tỉ đồng trở lên
(như dự án mua tàu) thuộc dự án nhóm A, phải được sự
chấp thuận của Chính phủ. Thêm nữa, trong số 73 tàu cũ mà
Vinalines mua lại để kinh doanh với tổng vốn đầu tư lên
đến gần 23.000 tỉ đồng, ba dự án sửa chữa tàu biển mà
Vinalines góp vốn đầu tư ở Công ty TNHH Vinalines – Đông Đô
(Hải Phòng), Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines phía Nam
(Vũng Tàu) và Công ty cổ phần Sửa chữa tàu biển Nosco
Vinalines (Quảng Ninh) đều là những dự án không có trong kế
hoạch phát triển đã phê duyệt của Vinalines và càng không có
trong quy hoạch phát triển tổng thể ngành công nghiệp tàu
thủy.
<h2>Không còn gì để nói thêm</h2>
Chuyện Vinalines đã be bét như vậy mà gần đây Thủ tướng
vẫn chủ trì cuộc họp với Bộ Giao thông vận tải nghe cơ
quan này trình bày đề án đến năm 2020 đầu tư thêm 100.000
tỉ đồng cho Vinalines. Sau đó, Thủ tướng lại rêu rao là
"quyết bắt bằng được Dương Chí Dũng". Thực tế, việc
bắt họ Dương vừa qua lại do lực lượng đối lập với Thủ
tướng thực hiện. Một sự thật không thể chối bỏ cần
nhắc lại là dưới sự lãnh đạo, quản lý và trong phạm vi
trách nhiệm của Thủ tướng, hai cái Vina (Vinalines + Vinashin)
đã xơi của đất nước ta gần 7 tỉ USD.
<center><img src="http://caunhattan.files.wordpress.com/2012/09/a0.jpg?w=600"
/></center>
<center><img
src="http://caunhattan.files.wordpress.com/2012/09/a22.jpg?w=600&h=449"
/></center>
<center><img
src="http://caunhattan.files.wordpress.com/2012/09/a32.jpg?w=600" /></center>
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/14173), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét