Đào Tuấn - Cấm, phạt

<em><strong>Lại thêm một lần nữa, cả Chủ tịch Hà Nội
Nguyễn Thế Thảo và Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cũng
"bắt tay" đề xuất lên Chính phủ tăng phạt.</strong></em>

<div class="boxleft320"><img
src="http://daotuanddk.files.wordpress.com/2012/08/3215291299_f97d451a2d.jpg?w=300&h=200"
/></div>
Tăng quyền xử phạt cho CSGT, nâng mức xử phạt và hạn chế
phương tiện cá nhân. Đây cũng là 3 nội dung cơ bản trong một
Nghị định xử phạt vi phạm hành chính riêng, và một "Đề
án" mang tính đặc thù đối với Thủ đô và TP. Hồ Chí
Minh.Rất dễ dàng để có thể nhìn thấy HN và TP HCM là những
TP ùn tắc nhất Việt Nam và những "nghị định", "đề
án" đặc thù, quanh đi quẩn lại vẫn chỉ xoay quanh thứ tư
duy cũ rích "Cấm nhiều hơn, phạt cao hơn".

Còn nhớ trong phiên giải trình tại Ủy ban Pháp luật của
Quốc hội về thực trạng vi phạm hành chính và các giải pháp
khắc phục trong lĩnh vực giao thông vận tải đường bộ sáng
24-4, sau khi Bộ trưởng Đinh La Thăng "nhấn mạnh" tới việc
nâng trần mức phạt tối đa, đồng thời cho phép thanh tra
viên, công an được tăng thẩm quyền xử phạt, Phó Chủ nhiệm
Uỷ ban các vấn đề xã hội QH Nguyễn Văn Tiên đã có câu
phản biện "để đời": "Đất nước đã nghèo nhưng các
cơ quan quản lý lại đề nghị toàn biện pháp xử phạt nhiều
tiền là không hợp lý". Còn Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính Ngân
sách của Quốc hội Phùng Quốc Hiển thì thẳng thắn: "Điều
các đồng chí nói rất ít đến là tăng trách nhiệm của các
cán bộ làm công tác công vụ".

Điều dễ nhận thấy trong những biện pháp mà Hà Nội cũng
như Bộ GTVT đưa ra có xuất phát điểm là một "hiện trạng
bất lực". Bất lực trước tình trạng ùn tắc xảy ra như
cơm bữa hàng ngày mà dù có "cấm golf", kêu gọi đi xe bus,
tăng mức xử phạt "đặc thù" tình trạng vẫn không bớt
tồi tệ. Khó có thể đòi hỏi tư duy quản lý phải trùng hợp
với tư duy đa số, những người phục tùng. Nhưng tuy duy quản
lý không thể khác xa với tư duy dân chúng, không thể "đè
đầu cưỡi cổ" những người phục tùng, bất chấp họ nghĩ
gì, có thực hiện được không.

Hồi đầu tháng bảy, cư dân mạng truyền tin một bức hình
"Cảnh sát giao thông kiệt sức và hy sinh khi cứu sống 2 mẹ
con bị ngã xuống sông ở Nghệ An". Chỉ vài giờ khi được
post lên mạng xã hội, bức hình được dẫn lại trên hàng
chục diễn đàn, với hàng chục ngàn lượt like, hàng ngàn lời
bình luận với những tình cảm hết sức chân thành "nghiêng
mình trước anh".

Bỏ qua những tình tiết đó là một "cái chết" được
Tiền Phong cho là "mù mờ", đã có từ năm 2009, sự thật
không thể chối bỏ là người dân không hề ác cảm với
người công an. Miễn đó là sự hy sinh, hay giản dị hơn, là
sự đàng hoàng, xứng với danh hiệu "cảnh sát nhân dân" mà
các anh mang trên vai áo.

Ba tháng trước, Đà Nẵng đưa ra chính sách "dưỡng liêm"
bị nhân dân la ó. Bây giờ, lại là Thủ đô, và sau đó là
"đầu tầu kinh tế của cả nước" với chính sách chính
xác là đối phó với dân chúng: cấm nhiều hơn, phạt cao hơn,
nâng chế độ bồi dưỡng thù lao ngoài tiền lương cho lực
lượng Cảnh sát giao thông để nâng cao tinh thần trách nhiệm
của cán bộ chiến sỹ.

Nhưng liệu người dân có thể chấp nhận một chính sách
chẳng cần quan tâm tới hình ảnh chính quyền? Liệu người
dân có thể đồng ý với một sự - không thể nói khác hơn là
- đè đầu cưỡi cổ đến như vậy?

***********************************

Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/14086), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).

Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét