đường bộ loại tỉnh lộ gần ngang quốc lộ và chưa
tới cao tốc lộ! (riêng phần đền bù, giải tỏa không
được tính vào bởi nó là đầu tư dài hạn không phải
giá thi công!)
(Vì không biết cách dán nguyên form sang đây nên bà con
ráng click vô hình xem dự toán...)
Đa số đường ở Việt nam chiều ngang cỡ 30-40 m nên
tính ra giá đầu tư cho một cây số đường sẽ tính
trung bình 35m rộng . Như vậy để đầu tư cho mốt cây
số đường bộ sẽ tốn :
372.350 đ/m2 * 35m * 1000 m = 13.032.250.000đ/km
Với chất lượng làm đúng như thực tế này và làm
đúng quy trình , quy phạm thì loại đường này có thể
dùng trong 30 năm mà số lần bảo trì, sửa chữa không
quá 6 lần, và khối lượng bảo trì sửa chữa không
quá 20% diện tích tổng thể xây dựng.
Như vậy có thể tính ra phí bảo dưỡng, duy tu đường
bộ trong mỗi năm sẽ là:
(13.032.250.000 x 20% ) / 6 lần / 5 năm lần = 86.882.000 đ/km/năm
[[[[Toàn bộ các tuyến đường Quốc lộ có tổng chiều dài
khoảng 17.300 km, trong đó gần 85% đã tráng nhựa. Ngoài các
đường quốc lộ còn có các đường tỉnh lộ, nối các huyện
trong tỉnh, huyện lộ nối các xã trong huyện. Các tuyến tỉnh
lộ có tổng chiều dài khoảng 27.700 km, trong đó hơn 50% đã
tráng nhựa.]]]]
http://www.thuylucvietduc.com.vn/Tin-tuc-Su-kien/Noi-dai-thi-truong-cap-dien.aspx
Cứ quy trung bình hết - lớn bù nhỏ ta có 45.000km đường
bộ. Như vậy kinh phí cần có để duy tu, bảo trì sẽ
là: 86.8 triệu x 45.000 km = 3.910 tỷ đồng.
[[[Hiện cả nước có 37 triệu phương tiện, trong đó có 2
triệu ô tô, 35 triệu xe máy. Với dân số gần 90 triệu người
thì Việt Nam là quốc gia có tổng số phương tiện trên đầu
dân cao bậc nhất thế giới, đặc biệt là xe máy. ]]]]
http://www.vietnamnet.vn/vn/chinh-tri/65189/-bi-thu-phi--dan-se-buoc-phai-chon-phuong-tien-.html
Như vậy chia ra đầu phương tiện - phải có quy đổi từ
xe máy sang xe hơi: 6 xe máy = 1 xe hơi (thứ nhất diện tích
chiếm chỗ, không gian, xả khí, tải trọng bới xe bốn
chỗ sẽ ít hơn lượng 6 xe máy nhưng tính đến xe tải, xe
công hay xe lớn hơn nữa thì chưa có thống kê chính xác
nên quy trung bình cho dễ bao quat
3.910 tỷ : 37 triệu phương tiện = 106.000 đồng / năm cho
một đầu phương tiện là xe máy
Và 106.000 x 6 lần = 636.000 đồng / xe hơi / năm.
Vậy lý do gì mà lão Thăng với trâu chửa Hiệp kêu
đóng phí bảo trì lên tới cả 1.4 triệu mấy/tháng cho xe
hơi, xe máy 180.000đ/xe? Lại còn to mồm bảo phí duy trì
chiếm 2/3 vốn đầu tư? Chả lẽ chúng bay làm đường
bằng bánh tráng lẩu dê sao? Thu được đống này từ
dân thì các lão ăn nó ấm cật lại dậm dật gái gú
chả khác gì thằng Dũng Tổng PMU18 cả.
Ở đây tôi đã tính mức phí chi ra cao nhất- mức hư
hỏng cũng cao nhất- chứ nếu làm đúng chất lượng như
dự toàn này thì hư hỏng phải sửa chữa chưa tới 1%
diện tích / 10 năm sử dụng.
Nếu mấy ông bảo các ông đã tính và hỏi ý kiến dân
thì các ông trưng bảng tính ra đây! Tôi phản biện cho -
các ông sai chỗ nào, điêu chỗ nào tôi lột truồng ra
hết cho các ông xem, đố mà sót kể cả cọng lông ruồi!
Chưa đâu, phí lưu thông nữa, các ông đã gộp chung vào
giá xăng dầu cả chục năm nay mà ỡm ờ lừa dân là
chỉ có giá xăng dầu- ai mua xăng dầu công trường, hay
hãng vận tải bắt buộc phải đòi xuất hóa đơn đỏ
mua xăng dầu đều có ghi rõ phí cầu đường là 500
đ/lít chưa có VAT.
Mẹ kiếp, đừng bảo bà gỡ bài này xuống nhá, bà
đéo gỡ đâu đấy- cái vụ này thì bà đéo ngoan đâu!
_______________________
<h2>Trương Duy Nhất - Stop Đinh La Thăng! </h2>
Chưa bao giờ hàng loạt chủ trương, chính sách ban hành lại
gặp sự la ó phản đối của dân chúng như các chủ trương
phí- thuế giao thông vừa qua. Tôi cảm nhận dường như ông
Đinh La Thăng ngày càng bất chấp dư luận, bịt tai che mắt
trước những phản ứng từ dân chúng.
Tại sao người dân lại nổi dậy "chửi" ông Thăng
dữ dội như vậy? Tại sao ông Thăng bị chửi đến mức "kinh
khủng lắm" như chính ông thừa nhận?
Một khi chủ trương ban hành bị người dân chửi, thì
phải xem lại cái chủ trương đó đã đè hiếp dân ra sao.
Người làm chính sách, ngồi ghế Bộ trưởng là phải biết
nghe dân chửi để xem lòng dân ra sao, ý dân thế nào, xem chính
sách chủ trương mình ban hành đụng chạm và xâm phạm đến
lợi ích dân chúng ra sao để kịp thời thay chuyển.
Thế nhưng, tôi chưa thấy quan chức nào lại dám bất
chấp, ngạo mạn và ngang nhiên thách thức dân như Bộ trưởng
Thăng. Biết là chủ trương ban hành bị dân chửi, biết là cá
nhân mình bị người dân "chửi suốt", "chửi kinh khủng
lắm" nhưng ông thản nhiên bảo "quen rồi" và dặn vợ
"đừng xem đừng nghe làm gì". (nguồn: phunutoday)
Thái độ một Bộ trưởng như thế có đáng bị dân
chửi hay không?
Một chính sách bị dân chửi, chửi đến kinh khủng
như thế thì không thể duy trì. Và người ban hành chính sách
đó phải chịu trách nhiệm, phải trả giá, phải đền bù cho
những thiệt hại, xâm tổn mà họ gây ra, chứ không thể che
mắt bịt tai không thèm xem không thèm nghe như ông Thăng.
Đã đến mức quốc hội phải có tiếng nói và biện
pháp ngăn chặn. Thậm chí có thể yêu cầu khởi tố ông Thăng
vì những chủ trương chính sách đối chọi, chèn ép và xâm
hại nghiêm trọng đến quyền lợi dân chúng, gây bất ổn,
hoang mang, xáo trộn xã hội.
Stop với Đinh la Thăng. Đó là biện pháp cần làm ngay
để tránh thêm những hậu họa!
<a
href="http://motgocnhinkhac.blogspot.com/2012/03/stop-inh-la-thang.html">Theo
blog Trương Duy Nhất</a>
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/12081), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét