với đủ luận cứ và số liệu cùng mức thu phí hợp lý khoa
học, đặc biệt KHÔNG CÀO BẰNG giữa các loại xe hơi và các
loại xe gắn máy trước khi đưa ra đề xuất thu phí xe cá nhân
- đang gây ầm ĩ dư luận.
Đa số các phản ứng quyết liệt và chỉ trích mạnh mẽ
thuộc về những người có xe hơi - đó cũng là điều bình
thường, vì khoản thu có thể xoay quanh mức 20 triệu/năm cho xe
hơi (nếu có) ảnh hưởng trước tiên đến túi tiền của họ.
Bất chấp chỉ trích và chê bai mạnh từ ca sĩ Mỹ Linh (1)
đến blogger Trương Duy Nhất, Hồ Lan Hương v.v... tất cả xuất
phát từ mức phí dự kiến mà họ cho là quá cao và nội dung
phí không thuyết phục. Tại đây, (giả sử) mức phí cho xe hơi
chỉ khoảng 1 triệu/xehơi/năm, 100.000/xe gắn máy/năm, chắc là
sự việc không quá ồn ào và dễ được chấp nhận.
Tạm chấp nhận cách tính toán của Blogger Hồ Lan Hương (2).
Nghĩa là, số tiền cần có để duy tu đường sá hàng năm là
3.910 tỉ đồng/năm cho 2 triệu xe hơi và 37 triệu xe gắn máy.
Trên cơ sở đó, tôi đề xuất ông Đinh La Thăng lập phương
án khả thi như sau:
- Thu thập số liệu chính xác và mang tính cập nhập hơn về
số liệu xe hơi, xe tải, xe gắn máy và số km đường bộ.
- Trên cơ sở đó (giả sử là cần 3.910 tỉ đồng/năm cho bảo
dưỡng đường và có 2 triệu xe hơi, 37 triệu xe gắn máy, theo
số liệu của Hồ Lan Hương):
Chia theo cơ cấu:
<strong> Xe gắn máy chịu 60% chi phí hàng năm</strong>.
Vậy: 3.910 tỉ*0.6 = 2.346 tỉ/37.000.000 xe gắn máy # 63.000
đồng/xe/năm
<strong> Xe ô tô, tải v.v... chịu 40% chi phí hàng năm</strong>.
Vậy: 3.910 tỉ*0.4 = 1.564 tỉ/2.000.000 xe hơi # 782.000
đồng/xe/năm
Tuy nhiên, nếu ông Thăng điều tra chi tiết với số liệu khả
thi, còn có thể tạm chia ra như sau:
- Xe gắn máy : xe tay ga và xe số. Xe tay ga sẽ đóng phí cao hơn
một chút và xe số bình thường đóng ít hơn một chút. Vì dụ
xe tay ga có thể đóng 80.000 đồng/ năm và xe số có thể đóng
50.000 đồng/năm.
- Xe ô tô các loại: các loại xe siêu sang (có thể có giá từ 5
tỉ trở lên) có thể đóng vài chục triệu/năm, xe hơi loại
khá và thường có thể đóng giao động 600.000 đồng - 700.000
đồng/năm.
Nếu cách tính toán chi tiết và hợp lý hơn, dư luận sẽ không
phản ứng gay gắt như hiện nay.
Hãy nghĩ rằng, các loại xe siêu sang chỉ cỡ như Cường đô la
và các nghệ sĩ nổi tiếng mới sắm nổi, thì vài chục triệu
đồng một năm, tức khoảng 2 - 3 triệu/tháng là số không quá
lớn đối với họ.
Cứ nghĩ, một lon bia Heineken, nếu bạn ngồi uống vỉa hè, có
thể bạn chỉ trả 20.000 đồng/lon, nhưng trong một nhà hàng cao
cấp bạn phải bỏ ra 150.000 đến 200.000 đồng/lon (nhấn mạnh
là bia thật như nhau trong cả 2 trường hợp). Do vậy, những ai
sắm được xe sang trọng, chắc hẳn họ cũng vui lòng tỏ trách
nhiệm hơn đối với xã hội.
Điều quan trọng hơn, kinh phí này có thật sự dùng cho duy tu
đường sá hay là cơ hội tiếp tay cho tham nhũng nhiều hơn. Đó
là điều mà người dân băn khoăn hơn cả. Cốt lõi băn khoăn
đó, cộng với cách phát ngôn duy ý chí và mang tính phỏng
ước, trong khi thiếu một cách làm việc khoa học, trách nhiệm,
biết lắng nghe đã làm cho sự việc bị đẩy lên mức "cuộc
chiến" về việc: <em>cái giống gì cũng đè đầu dân ra gánh
chịu!</em>
Đàm Mai Đạo
____________
http://danluan.org/node/12134 (1)
http://danluan.org/node/12081 (2)
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/12166), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét