cánh mới cho ngành ngân hàng Việt Nam: Dịch vụ tín dụng di
động.
Cuối tuần qua, báo chí Việt Nam xôn xao về việc 3 đại gia
của ngành ngân hàng Việt Nam là ngân hàng Ngoại Thương
(Vietcombank), ngân hàng Đầu Tư và Phát Triển (BIDV), và ngân
hàng Kĩ Thương (Techcombank) bị công ty định mức tín nhiệm
quốc tế Standard & Poor (tạm dịch là "Xoàng và Nghèo") dìm
hàng. Theo đó, <a
href="http://dantri.com.vn/c76/s76-545985/sp-ha-tin-nhiem-3-dai-gia-ngan-hang-viet-nam.htm">S&P
đã hạ mức tín nhiệm</a> nợ dài hạn của cả ba ngân hàng
từ BB- (bình bình-) xuống mức B+ (bí). Động thái này của S&P
có ảnh hưởng không nhỏ đến ngành tài chính Việt Nam, nhất
là trong hoàn cảnh <a
href="http://vef.vn/2011-12-10-khoi-phuc-bds-de-cuu-ngan-hang">các ngân
hàng đang chao đảo vì nợ xấu từ bất động sản</a>.
Trước tình cảnh đó, một giải pháp bất ngờ đã đến từ
ngành giao thông. Sau rất nhiều những sáng kiến gần đây như
quăng lưới bắt quái xế và ném điều cày để phanh xe nhằm
giải quyết những vấn đề trong ngành, các chiến sĩ cảnh sát
giao thông (CSGT) mưu trí gần đây đang tạo điều kiện giúp
đỡ ngành tài chính. Với việc Hà Nội và TPHCM triển khai quy
định <a
href="http://vnexpress.net/gl/phap-luat/2011/12/csgt-tp-hcm-khong-duoc-mang-qua-100-000-dong/">cấm
CSGT mang quá 100.000VND theo người</a>, nhu cầu cho các trạm dịch
vụ tín dụng cơ động đã tăng cao đột biến.
Theo phóng viên cơ động Trần Quốc Tuấn của Tin Khó Tin:
"<em>Các chị hàng nước và các chú xe ôm sắp tung ra dịch
vụ giữ tiền giùm cho các anh CSGT với lãi suất là 14% năm
nhằm đảm bảo an toàn cho các anh khi thực thi nhiệm
vụ.</em>" Mạng lưới dịch vụ tín dụng cơ động này có
mặt trên từng cây số, và luôn sát cánh với hoạt động
chuyên môn của các chiến sĩ CSGT. Chị Phan Thị Lê La, bán
nước ở Đội Cấn, trình bày mô hình "Kho bạc hàng
nước". Theo đó, những người vi phạm luật giao thông sẽ
nhận khẩu án từ CSGT cùng chỉ dẫn đến hàng nước gần
nhất để đóng tiền phạt. Kho bạc hàng nước sẽ có nhiệm
vụ thu tiền và bàn giao vào cuối ngày hay mỗi lần CSGT chuyển
ca. Ngoài ra kho bạc hàng nước có thể kết nối với mạng cung
cấp dịch vụ XEOM để cử người đến thẳng nơi xảy ra vi
phạm để thu phí trực tiếp trong trường hợp hàng nước quá
xa điểm tập kích của CSGT. Dự tính mức phí của các kho bạc
hàng nước là 20% một ngày hoặc 14% cả năm.
<center><img src="http://danluan.org/files/u1/sub02/CSGT3.jpg" width="400"
height="300" alt="CSGT3.jpg" /></center>
<center><em>Một hình ảnh quen thuộc của giao thông Việt
Nam</em></center>
Các ngân hàng Việt Nam đều đang đưa một mô hình cạnh tranh.
Theo nhận định của ông Tăng Lãi Suất, chuyên viên kinh tế
của khối ngân hàng: "<em>Nhà nước đang xem xét việc hạ
mức trần lãi suất cho vay từ 14% xuống còn 12%. Trong hoàn
cảnh đó, mức phí của Kho bạc hàng nước là cao quá mức quy
định. Bên cạnh đó các hàng nước đều có mức vốn dự
trữ thấp, tính cục bộ lại quá cao, và các biện pháp thanh
tra, an ninh lỏng lẻo. Điều này khiến họ khó có thể làm
đối tác lâu dài của một ngành có mức phủ sóng rộng và
truyền thống lâu đời như CSGT.</em>"
Ông Tăng Lãi Suất cũng đã vạch ra một mô hình mới, tạm
gọi là "Ngân hàng và giao thông cùng làm". Theo đó các ngân
hàng sẽ tích cực mở các chi nhánh nhỏ, thậm chí chi nhánh
trên xe tải đi vòng quanh thành phố, nhất là những dọc
đường hẹp với lượng giao thông lớn và tầm nhìn hạn chế
nơi các chiến sĩ CSGT trong tư thế anh hùng núp bám trụ ngày
đêm. Ưu thế của mô hình này so với các kho bạc hàng nước
là người bị phạt có thể rút tiền trực tiếp từ hệ
thống ATM của ngân hàng để đóng tiền phạt. Điều này sẽ
giảm bớt tình trạng thất thu trong ngành CSGT do người điều
khiển phương tiện không mang tiền theo người. Với mạng
lưới liên thông ngân hàng, các chiến sĩ CSGT có thể vừa làm
nhiệm vụ vừa yên tâm rằng họ có thể rút tiền ở bất kì
đâu, bất kì lúc nào từ tài khoản của mình.
<center><img src="http://danluan.org/files/u1/sub02/CSGT2.jpg" width="405"
height="305" alt="CSGT2.jpg" /></center>
<center><em>Người tham gia giao thông trong một phút giây thư
giãn</em></center>
Cho đến thời điểm này, chưa biết chính xác mô hình nào sẽ
thành công hơn, song cả khối ngân hàng lẫn khối hàng nước
đều có đánh giá rất khả quan về thị trường. Theo ông Tăng
Lãi Suất :"Vi phạm luật giao thông là quyền của công dân,
bắt phạt là quyền của CSGT. Mặc dù hai điều này không phải
lúc nào cũng liên quan tới nhau, nhưng chừng nào người dân và
CSGT còn tích cực thi hành quyền của mình, chừng đó dịch vụ
của chúng tôi còn phát triển mạnh."
Trong khi đó, khi rút tiền từ ATM,
<center><img src="http://danluan.org/files/u1/sub02/NBC-Car.jpg" width="600"
height="391" alt="NBC-Car.jpg" /></center>
... Tiến sĩ Ngô Bảo Châu cho biết về Việt Nam ông cũng có đi
xe công vụ vài lần nhưng chưa phải nộp phạt bao giờ
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/10871), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét