toàn dân, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã đăng đàn và
trình bày các quan điểm và các giải pháp để giảm thiểu tai
nạn giao thông mà ông đưa ra con số định lượng từ 5 đến
10%.
Trong bốn nguyên nhân ông nêu ra như cơ sở hạ tầng yếu kém,
số lượng phương tiện cá nhân tăng như phi mã, ý thức chấp
hành luật lệ của tham gia giao thông kém và công tác quản lý
nhà nước yếu kém, hai lần ông Thăng khẳng định nguyên nhân
hàng đầu, nguyên nhân cơ bản là công tác quản lý nhà nước
yếu kém dù Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định, Ban bí
thư cũng ban hành nghị quyết. Tuy nhiên câu nói "toàn hệ
thống chính trị vào cuộc" chỉ là sáo rỗng khi chính quyến
từ xã phường, đến tỉnh thành phố, đến Trung ương vẫn
chưa coi đây là thảm họa cỡ "sóng thần" như Bộ trưởng
Thăng ví von. Ông Thăng đã không ngần ngại nói rõ <strong>nạn
mãi lộ của cảnh sát giao thông và các lực lượng chức năng
đã làm cho người dân nhờn luật</strong>. Chính chỗ nhạy cảm
này đã đánh trúng nguyên nhân cũng như bản chất của việc
vì sao chỉ gia tăng công tác tuyên truyền sẽ rất hạn chế
nếu không muốn nói là sẽ không có tác dụng.
Từ trước dến nay, qua bao đời Bộ trưởng Bộ Giao thông kiêm
Chủ tịch Ủy ban An toàn quốc gia, chưa có ông nào bắt trúng
bệnh và dám công khai bày tỏ quan điểm của mình khi đụng
chạm đến Bộ Công an. Nhưng Đinh La Thăng thì khác.
Nhưng đến khi Bộ trưởng Bộ Công an đăng đàn phát biểu bổ
xung thì ông này chỉ say sưa nói về ý thức của người tham
gia giao thông kém mà lờ tịt đi chuyện các thuộc cấp của
ông ăn tiền vô tư các lái xe vi phạm và không vi phạm (lái xe
khách đóng hụi chết rất phổ biến). Chính hành vi mãi lộ
trắng trợn và công khai này diễn ra ngày này qua ngày khác,
tháng này qua tháng khác, năm này qua năm khác cuả hàng ngàn
hàng vạn CSGT đã làm cho luật pháp bị vô hiệu hóa. Người ta
biết rất rõ rằng khi vi phạm nếu biết "làm luật" thì
sẽ qua hết. Ông còn đề nghị tăng mức xử phạt để làm
nghiêm nhưng ông lờ đi, coi như không biết rằng tiền phạt
càng lớn thì mãi lộ ăn càng lớn, chỉ béo mấy thuộc cấp
cảnh sát giao thông mà thôi. Cho dù bên Bộ Giao thông có đề
nghị các lái xe phải có tài khoản cá nhân và thu tiền phạt
qua tài khoản nhưng với các chú áo vàng "núp sau các gốc
cây, sau các cột điện" như Táo quân hàng năm vẫn tổng kết
thì "trừ tài khoản phạt 5 triệu, tiền mặt 3 triệu, tao cho
mày lựa chọn"!
Khi quan điểm của hai bộ trưởng còn lệch pha quá xa như vậy,
khi chính quyền các địa phương vẫn chưa thực sự vào cuộc
thì chỉ tiêu 5-10% vẫn chỉ là hoài vọng. Chả có chiếc ghế
nào bị lung lay khi các chỉ tiêu không đạt, xin các đại biểu
quốc hội đừng chất vấn kiểu yêu cầu ông Thăng phải nêu
chỉ tiêu giảm bao nhiêu bao nhiêu (chỉ thiếu câu nếu không
thì từ chức) nhưng chưa ông nào phân tích nguyên nhân bản
chất của vấn đề... Nghe các ý kiến phát biểu thì rất hay
rất hoành tráng nhưng trật lất thì bế tắc vẫn hoàn bế
tắc.
Chỉ khi nào ông Thủ tướng trực tiếp làm chủ tịch Ủy ban
An toàn giao thông và hứa trước quốc dân đồng bào nếu trong
một năm nếu tình hình không cải thiện tôi sẽ từ chức thì
may ra. Và muốn thực hiện được lời hứa đó ông phải gọi
và nói nhỏ vào tai Bộ trưởng Trần Đại Quang: "Cậu phải
chấn chính lực lượng cảnh sát giao thông đi. Thằng Thăng nó
nói đúng đấy."
<em>Tác giả gửi cho Quê choa</em>
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/10678), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét