Đinh La Thăng, bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), vì
những việc làm mạnh mẽ và mới mẻ của ông. Như trang tin BBC
tiếng Việt đã dùng cụm từ: "<a
href="http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2011/10/111005_viet_new_leaders.shtml">Một
thế hệ bộ trưởng mới</a>". Nhưng cũng xin nhận định một
cách nghiêm túc nhất, đó là: Ông Thăng nói khoác!
<div class="boxright220"><img
src="http://danluan.org/files/u1/sub02/t%E1%BA%A3i%20xu%E1%BB%91ng.jpg"
width="266" height="190" alt="tải xuá»'ng.jpg" /><div
class="textholder">Ông Đinh La Thăng</div></div>
Với những phát biểu mạnh mẽ với báo giới sau ngày
3/8/2011được Quốc hội phê chuẩn làm bộ trưởng GTVT rằng,
"bộ trưởng là tư lệnh lĩnh vực ngành, phải cho tôi toàn
quyền". Ông Đinh La Thăng cũng cho rằng khâu đột phá chiến
lược gồm có: "Đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, tình
trạng tai nạn giao thông, và ùn tắc giao thông". Nhưng những
bước đi chập chững đầu tiên trên cương vị bộ trưởng
Bộ GTVT của ông Đinh La Thăng đã cho thấy, rất có thể ông
sẽ là một Nguyễn Văn Linh thứ hai.
Người dân Việt Nam chắc hẳn vẫn còn nhớ như in hình ảnh
ông Nguyễn Văn Linh – cựu tổng bí thư Đảng Cộng Sản Việt
Nam – trong nhiệm kỳ 1986 – 1991 nổi danh với bút hiệu NVL -
"nói và làm", nổi tiếng với chương trình "những việc
cần làm ngay". Và cuối cùng thì ông Mười Cúc (Nguyễn Văn
Linh) cũng cho thấy rằng, những việc "cần làm ngay" của ông
chỉ gây được sự ồn ào, chứ ông chẳng làm được gì hơn
những người tiền nhiệm. Nguyên nhân tất cả chỉ tại cái
cơ chế mà thôi…
Tại sao lại nhận định là ông Thăng nói khoác? Chỉ cần xem
lại hai động thái, một là tổ chức cán bộ, hai là kế
hoạch giải quyết nạn ùn tắc giao thông đã cho thấy ông
Thăng không thể tiến xa hơn. Thứ nhất về sự kiện ông "<a
href="http://dantri.com.vn/c76/s76-524644/bo-truong-dinh-la-thang-tram-tuong-tai-cong-truong.htm">trảm
tướng</a>" như một số trang báo đã ngầm ví von ông như
một ông vua. Nếu chỉ dựa vào việc đi thị sát công trình
nhà ga cảng hàng không Đà Nẵng, ông Thăng cách chức viên
trưởng ban quản lý dự án Đặng Hồng Cương "chỉ bằng
một cú điện thoại" là việc làm mang dụng ý gây tiếng
vang.
Trên nguyên tắc, một dự án dù là cỡ trung bình chứ chưa nói
gì đến tầm cỡ như cảng hàng không Đà Nẵng, muốn hoàn
thành đúng tiến độ thì phải có đủ kinh phí đáp ứng kịp
thời, nguồn nhân lực kỹ thuật mạnh về số lượng và tính
chuyên nghiệp. Bên cạnh đó thiết bị và thiết bị kỹ thuật
phải luôn đáp ứng với các khâu xây dựng cơ bản đồng bộ.
Như vậy có thể chỉ vướng một khâu nhỏ, nhưng dự án vẫn
bị chậm do phải chờ nguyên vật liệu và thiết bị song song.
Dự án nhà ga sân bay Đà Nẵng dự đoán sẽ có hàng chục nhà
cung cấp nguyên vật liệu và thiết bị, trong đó sẽ có những
loại thiết bị phải nhập ngoại. Vấn đề là ở chỗ sẽ có
thể có những đường dây cung cấp thiết bị "cửa sau"
của những ông lớn có quan hệ gia đình hoặc thân hữu với
các cán bộ cấp cao trong chính quyền. Nhiều khi nhà thầu muốn
mua thiết bị hay vật liệu từ một nhà cung cấp có uy tín,
chất lượng tốt, giá rẻ. Nhưng vì sợ mất lòng các ông lớn
quan chức nên đã phải cắn răng chấp nhận mua hàng giá cao,
chờ nhận hàng lâu và chất lượng kém.
Chỉ cần điểm sơ qua như vậy đã có thể thấy việc "trảm
tướng" của ông Định La Thăng là có vấn đề: Thứ nhất,
nếu ông Thăng đã nghiên cứu kỹ hồ sơ dự án và xem xét quá
trình lãnh đạo thi công của ông Đặng Đình Cương từ trước
khi thị sát công trình sân bay Đà Nẵng, thì việc thay người
lãnh đạo "ngay tại công trường" là hành động chỉ nhằm
gây tiếng vang (như đã nói).
Thứ hai, ông Thăng yêu cầu ông tổng giám đốc Tổng công ty
hàng không Miền Nam – Nguyễn Nguyên Hùng - chỉ trong chưa đến
một ngày, tức là trưa ngày 4/10/2011 phải điều động một
cán bộ khác thay thế ông Cương là việc làm vừa trái với quy
trình thuyên chuyển cán bộ, vừa thiếu khoa học. Trường hợp
này chỉ xảy ra trong thời chiến hoặc cần đối phó với
thiên tai. Chậm tiến độ thi công có vô vàn nguyên nhân, cả
khách quan và chủ quan. Nếu không chế ngự được nguyên nhân,
kể cả chấp nhận giá thành vượt toán, thì đừng nói đến
chuyện thi công đúng và vượt tiến độ.
Không những thế, viên trưởng ban quản lý dự án mới sẽ
phải mất nhiều thì giờ để làm quen với dự án thi công
mới. Các cán bộ dưới quyền không quen biết, chưa tạo thế
nhịp nhàng. Cấp dưới không dám tự quyết, phải chờ ý kiến
lãnh đạo mới, là những yếu tố tâm lý có thể làm chậm
tiến độ thi công. Như vậy có thể chấm điểm dưới trung
bình cho ông Thăng về quyết định "trảm tướng ngay trên
công trường" sân bay Đà Nẵng.
Đối với ý kiến "<a
href="http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/10/bo-truong-giao-thong-de-nghi-tieu-huy-xe-dua/">tiêu
hủy xe đua</a>" do ông Đinh La Thăng đề xuất đã cho thấy
ông là người không nắm vững luật pháp. Việc tiêu hủy tài
sản phạm pháp chỉ xảy ra sau khi đã có phán quyết phúc thẩm
của tòa án. Nhưng những tài sản này phải là những chất
hoặc hàng hóa gây hại cho xã hội cấm lưu hành, như ma túy,
thuốc lá giả, băng đĩa lậu vv… Riêng xe máy vi phạm vẫn
chỉ là chiếc xe máy. Mỗi chiếc xe máy, dù là xe Tầu hay xe
xịn đều đang là những tài sản có giá trị đối với
người dân nghèo như ở Việt Nam. Ngay đến chiếc xe máy mà là
tang vật vụ án cướp của giết người thì vẫn có thể
được bán thanh lý, sau khi vụ án kết thúc xét xử. Ở Việt
Nam đã có hiện tượng đua ô tô, liệu ông Thăng có dám đề
xuất tiêu hủy... ô tô vi phạm hay không? Như vậy có thể kết
luận ông Thăng là một con người nóng nảy và nông nổi.
Đối với ý tưởng chủ trương hạn chế phương tiện cá nhân
tại các thành phố của ông bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cũng
là một ý tưởng thiếu thực tiễn. Ông Thăng cho rằng mình
"không duy ý chí" khi đề xuất kế hoạch cấm xe máy tại các
thành phố lớn, rằng đã có tiền lệ là Trung Quốc đã cấm
xe máy thành công ở Quảng Châu. Đem so sánh Hà Nội và Sài Gòn
sập xệ lạc hậu với một Quảng Châu hiện đại tầm cỡ
quốc tế, đã tổ chức Á vận hội ASIAD 16 thành công, là một
sự khập khiễng quá lớn. Quảng Châu có quỹ đất dành cho
giao thông chiếm trên 20% mặt bằng toàn thành phố, có hệ
thống giao thông công cộng ngầm, trên cao và trên mặt đất
hiện đại. Việc cấm xe máy ở Quảng Châu là để chống ô
nhiễm là chính, chứ không phải chống tắc nghẽn giao thông.
Và họ phải có một lộ trình 5 năm để thực hiện, từ năm
2002 đến năm 2007. Hà Nội và Sài Gòn phải mất ít nhất 50
năm nữa mới có thể phát triển bằng Quảng Châu. Vậy có lẽ
ông Thăng đang hoạch định chiến lược 50 năm tới cho Hà Nội
và Sài Gòn?
Để giảm thiểu nạn ùn tắc giao thông tại Hà Nội và Sài
Gòn thì các nhà "quân sư" kể cả "quạt mo" và "không
quạt mo" đã trình bày rõ ràng nhiều giải pháp thuyết phục.
Như xây dựng các tuyến đường tàu điện ngầm và trên cao, di
dời các cơ quan hành chính ra ngoại thành, giãn dân vv... Riêng
việc giãn dân tại các thành phố như Hà Nội và Sài Gòn gần
như là không thể. Vì nếu muốn thực hiện chủ trương này
thì các cán bộ nhà nước từ trung ương đến thành phố,
đều phải gương mẫu. Nhưng họ sẽ mãi mãi không bao giờ làm
việc này. Vậy thì người dân cũng sẽ không làm.
Tương tự như vậy, việc di dời các cơ quan hành chính ra khỏi
nội đô thì sẽ kéo theo giá nhà đất trong thành phố mất
giá. Mà các ông lớn quan chức và bầu đoàn của họ lại nắm
giữ quá nhiều quỹ nhà, quỹ đất đang có giá hàng chục
ngàn, hàng trăm ngàn lượng vàng. Vậy thì chẳng bao giờ họ
lại hy sinh quyền lợi cá nhân cho xã hội.
Nói tóm lại, nếu lạc quan tếu một chút, chỉ có mỗi một
cách khả thi, đó là ông Đinh La Thăng hãy lên làm tổng thống
nước Việt Nam dân chủ, có thể chế đa đảng đa nguyên.
Muốn có được điều đó thì phải có một cuộc cách mạng,
dù đau đớn, dù ít nhiều hao tổn sức người sức của. Nhưng
nhất định sẽ không còn hiện tượng cấp trên sách nhiễu,
nhũng lạm cấp dưới, quan chức làm gương cho dân thường,
mọi người tự giác làm việc thì mới mong đất nước tiến
lên được. Và chắc chắn là ông Thăng sẽ không bị cho là
nói khoác, vì nói mà không thực hiện được!
Lê Nguyên Hồng
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/10224), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét