Một hãng sản xuất của Nga đã cho ra đời một phương tiện
mới, được gọi là ô tô bay SIGMA-5, sức chở 600kg, tốc độ
bay gần 300 km/h, cất hạ cánh chỉ cần mặt phẳng chứ không
cần phải có đường băng máy bay chuyên dụng. Người ta hy
vọng, với giá thành tương đương một chiếc xe hơi hạng sang
(khoảng 200 ngàn đô la Mỹ), kích thước gọn nhẹ, điều
khiển dễ dàng như máy bay thể thao, SIGMA-5 sẽ là phương tiện
giao thông lý tưởng góp phần giảm ùn tắc giao thông và tăng
cường sự liên thông của toàn châu Âu trong tương lai 5 - 10
năm tới.
<div class="boxright300"><img
src="http://img72.imageshack.us/img72/305/29743126.jpg" /><div
class="textholder">Ô tô bay SIGMA-5</div></div>
Ít năm nữa, kinh tế Việt Nam ta có thể đi lên như nhiều
người dự đoán và kỳ vọng, người nhiều tiền có thể sở
hữu riêng một cái SIGMA-5, người ít tiền có thể thuê phương
tiện này như thuê ô tô tự lái bây giờ. Có thể sẽ có phong
trào học lái máy bay thể thao, ô tô bay như phong trào học lái
xe hơi hiện nay. Ngày nghỉ, có thể lái máy bay chở cả gia
đình hay bè bạn đến thật gần các bãi biển hay các khu nghỉ
dưỡng mà không phải chuyển tiếp xe cộ từ ga tàu. Có thể vi
vu đi mây lượn gió, thoải mái phóng tầm mắt ngắm nhìn thiên
nhiên chứ không phải giam mình trong các toa tàu cao tốc không
ngắm nhìn được gì, vì tàu chạy nhanh, cảnh vật sẽ loang
loáng lướt qua, mắt nào ngắm nổi.
Đầu tư thấp hơn nhiều so với tàu hỏa cao tốc vì không
phải xây dựng và bảo trì tuyến ray đặc biệt, không phải
bỏ một lúc ra một số tiền lớn mới khai thông được dịch
vụ. Có ít tiền thì mua một vài chục phương tiện và tiến
hành chuyên chở được ngay, có nhiều thì mua hàng trăm, hàng
ngàn phương tiện. Chỉ cần một phần mười số tiền 59 tỷ
đô la Mỹ cũng có thể mua được cỡ hai chục ngàn ô tô bay.
Tính bình quân mỗi cái chở 5 người, một ngày qua lại hai
chuyến thì chỉ riêng lực lượng ô tô bay chuyên chở khách
đã có thể chuyên chở được khoảng 73 triệu lượt hành
khách một năm. Ngoài ra, lượng ô tô bay cá nhân, ô tô bay cho
thuê tự lái cũng có thể đáp ứng nhu cầu của hàng triệu
lượt khách nữa. Tổng ước lượng, khi ô tô bay trở nên
thông dụng, với đầu tư khoảng 10 tỷ đô la Mỹ (sắm phương
tiện + làm sân bay + xây dựng trung tâm quản lý bay + xây dựng
các trung tâm kiểm tra & bảo dưỡng + mở các trung tâm huấn
luyện sử dụng), có thể chuyên chở được cỡ 80 triệu
lượt khách hàng năm. Trong trường hợp kế hoạch phát triển
từ từ, có thể chia ra đầu tư trong 5 năm, mỗi năm sẽ đầu
tư khoảng 2 tỷ đô la, đầu tư đến đâu hiệu quả "mì ăn
liền" thu được "tiền tươi thóc thật" ngay đến đó, không
phải chờ đợi xây dựng lằng nhằng, thu hồi vốn chậm.
<strong>II. Khí cầu lai máy bay trực thăng SkyHook JHL-40</strong>
Công ty Boeing hợp tác với công ty SkyHook.Inc của Canada, chế
tạo một loại phương tiện bay gọi là Khí Cầu Lai Máy Bay
Trực Thăng, có tên SkyHook JHL40. Thông số kỹ thuật: Sức chở
gần 40 tấn (36250 kg). Tầm bay toàn tải 370 km, không tải 1300
km. Tốc độ 130 km/h, Kích thước 92 x 66 x 36 m.
<div class="boxright200"><img
src="http://img44.imageshack.us/img44/5107/35831291.jpg" /><div
class="textholder">Khí Cầu Lai Máy Bay Trực Thăng SkyHook
JHL40</div></div>
Loại phương tiện bay này sử dụng khí Heli tạo lực nâng
thẳng đứng như khí cầu và trực thăng, có các cánh quạt như
ở máy bay trực thăng trợ giúp nâng và giữ cố định phương
tiện trên không, có các cánh quạt phản lực để đẩy phương
tiện di chuyển. Đây được coi là phương tiện lý tưởng vận
chuyển hàng hóa, hành khách đến các vùng xa xôi, những nơi mà
đường giao thông và các phương tiện khác không đến được.
Giá thành cũng rẻ vì tốn ít nhiên liệu (do khí Heli tạo lực
nâng không bị mất tẹo nào trong quá trình lên xuống và di
chuyển) và cũng không cần phải xây dựng sân bay hay đường
xá.
Chắc chắn giá thành vận chuyển của phương tiện này sẽ rẻ
ngang với ô tô nhưng sục sạo được tới các vùng hiểm hóc
tốt hơn ô tô. Tất nhiên cạnh tranh khốc liệt với xe lửa.
Ví dụ chở bốn chục tấn hàng từ Sài Gòn bay thẳng tới
Mường Tè ở mức cước ngang bằng ô tô, thời gian trong vòng
15 giờ thì ô tô chào thua còn tàu hỏa thì khóc thét và ... lăn
đùng chết ngất.
<strong>III. Những phương tiện khác</strong>
Hiện nay, hàng không - nhất là hàng không giá rẻ đang cạnh
tranh quyết liệt và ngày càng chiếm ưu thế hơn so với
đường sắt tuyến dài. Thấp tốc sẵn có mà còn có nguy cơ
thua thì cao tốc thua là chắc (vì chi phí đầu tư xây dựng
bảo dưỡng và vận hành cao hơn).
Bên cạnh hàng không còn có ô tô khách cao cấp như các thương
hiệu Rạng Đông, Hoàng Long. Chất lượng dịch vụ tương
đương phương tiện đường sắt hiện nay nhưng giá vé rẻ hơn
khá nhiều. Dân ta còn nghèo và sẽ vẫn còn nhiều người nghèo
trong hàng trăm năm nữa, ô tô khách hay ô tô cá nhân vẫn sẽ
là lựa chọn chiếm ưu thế hơn so với đường sắt.
Tàu biển tốc độ cao và Thủy phi cơ cũng là những phương
tiện được không ít người cho rằng có thể cạnh tranh với
đường sắt cao tốc, bởi việc đầu tư mua sắm phương tiện
và xây dựng và bảo dưỡng hạ tầng giao thông ít tốn kém
hơn.
...
Có thể thấy rõ rằng, với sự phát triển tiến bộ của khoa
học kỹ thuật, phương tiện bay, tàu thủy, ô tô ngày càng
hoàn thiện hơn. Ngay cả đường sắt hiện nay, với cơ sở hạ
tầng đã sẵn có, đội ngũ vận hành quen việc, việc bảo trì
bảo dưỡng có thể chủ động được, vậy mà còn có nguy cơ
thua trong cạnh tranh vận tải. Đường sắt cao tốc làm mới
hoàn toàn ở mức độ kỹ thuật cao, công việc quản lý,
điều khiển, duy tu bảo dưỡng cũng phải huấn luyện mới, sao
có thể cạnh tranh được với các phương tiện khác. Trong hoàn
cảnh Việt Nam hiện nay, chỉ trong trường hợp có chỉ số IQ
cực cao đến mức gọi là "khôn quá hóa ngu", mê muội vì lợi
ích cá nhân, bè nhóm thì mới quyết tâm làm và ủng hộ việc
làm đường sắt cao tốc.
***********************************
Entry này được tự động gửi lên từ trang Dân Luận
(http://danluan.org/node/5354), một số đường liên kết và hình
ảnh có thể sai lệch. Mời độc giả ghé thăm Dân Luận để
xem bài viết hoàn chỉnh. Dân Luận có thể bị chặn tường
lửa ở Việt Nam, xin đọc hướng dẫn cách vượt tường lửa
tại đây (http://kom.aau.dk/~hcn/vuot_tuong_lua.htm) hoặc ở đây
(http://docs.google.com/fileview?id=0B_SKdt9lFNAxZGJhYThiZDEtNGI4NC00Njk3LTllN2EtNGI4MGZhYmRkYjIx&hl=en)
hoặc ở đây (http://danluan.org/node/244).
Dân Luận có các blog dự phòng trên WordPress
(http://danluan.wordpress.com) và Blogspot (http://danluanvn.blogspot.com),
mời độc giả truy cập trong trường hợp trang Danluan.org gặp
trục trặc... Xin liên lạc với banbientap(a-còng)danluan.org để
gửi bài viết cho Dân Luận!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét